Ferrari F80 troca o V12 por um V6 turbo híbrido e surpreende

O “choque” do Ferrari F80: adeus ao V12, chegada do V6 turbo híbrido

Por muitos anos, a Ferrari tratou o seu V12 melodioso quase como um dogma. Ele era a alma de ícones como o 812 e o 12Cilindri, o som capaz de arrepiar gerações e a carta definitiva para qualquer purista. Por isso, quando a marca revelou o novo Ferrari F80, pouca gente esperava o impacto da ficha técnica: motor V6, turbo e sistema híbrido.

Por que a Ferrari escolheu o V6 do 499P

Não foi um downsizing tímido nem uma mera adaptação: foi uma virada completa - e, segundo Maranello, uma decisão surpreendentemente simples. Matteo Turconi, responsável de marketing de produto, explicou a lógica por trás da escolha: “Nós nos perguntamos se deveríamos usar o motor mais icônico da nossa história ou o melhor em competição para alcançar uma pura performance. A resposta acabou sendo simples.”

Dessa reflexão nasceu um V6 de 3,0 l inspirado no 499P, o carro que venceu as 24 horas de Le Mans três vezes consecutivas.

O que o novo conjunto entrega no Ferrari F80

Com isso, dá para entender que não se trata de um V6 comum. O bloco chega a uma potência específica de 300 cv/l - a mais alta já vista em um Ferrari de rua. O formato mais compacto também abriu espaço para um F80 com entre-eixos menor, peso reduzido e uma aerodinâmica mais agressiva. A própria Ferrari se refere ao V6 como “o motor grande”, mesmo tendo metade dos cilindros.

O resultado é que o sucessor espiritual do LaFerrari - e de uma das linhagens mais apaixonantes da marca italiana - nasce com um motor que ninguém imaginava ver ali, mas que a Ferrari garante ser “superior ao V12” no que realmente importa. E o mercado, ao que tudo indica, comprou a ideia: as 799 unidades já estão todas vendidas.

Ainda assim, nem todo mundo engole a mudança sem torcer o nariz. Em Maranello, eles sabem que mexeram em um ponto sensível e lembram que também houve estranhamento quando o 288 GTO e o F40 surgiram equipados com V8 - e hoje quase ninguém ousa questionar esses modelos.

V12, V8 e o plano da Ferrari até 2030

Essa escolha, porém, não significa o fim dos motores grandes na Ferrari. A marca afirma que seguirá investindo no V12 e no V8 e projeta que, em 2030, 40% da gama ainda terá motor a combustão interna. Outros 40% serão híbridos e os 20% restantes, totalmente elétricos.