Grupo Renault amplia oferta com baterias LFP além das NMC

O Grupo Renault vai aumentar o leque de baterias oferecidas nos seus carros elétricos, abrindo espaço para alternativas com potencial de preço mais competitivo. Até aqui, os elétricos da marca francesa saíam apenas com baterias NMC (Níquel, Manganês e Cobalto), mas a estratégia passa a incluir, em breve, uma segunda escolha: a bateria LFP (Fosfato de Ferro-Lítio).

Estratégia Renaulution: bateria LFP para todos os elétricos

Durante o Salão de Munique (IAA 2025), o diretor-executivo do Grupo Renault, François Provost, afirmou que todos os modelos elétricos desenvolvidos dentro do plano estratégico Renaulution, anunciado em 2021, passarão a contar com uma opção de bateria LFP.

“Temos de alcançar os nossos melhores concorrentes”, disse o executivo, numa referência direta às montadoras chinesas. Segundo números da International Energy Agency, no ano passado 75% dos elétricos vendidos na China utilizavam baterias LFP, enquanto na Europa essa participação era de apenas 10%.

Baterias LFP vs NMC: custo e desempenho

Além da diferença na química, LFP e NMC se distinguem principalmente pelo custo e pela performance. As baterias LFP tendem a ser mais baratas de fabricar, porém entregam menor densidade energética - o que pode limitar a autonomia. Já as NMC, mesmo com produção mais cara, oferecem maior densidade energética, resultando em veículos elétricos mais leves e com alcance superior.

Novo Twingo elétrico é o primeiro

O primeiro carro a estrear a bateria LFP será o novo Renault Twingo 100% elétrico. De acordo com o Automotive News Europe, a apresentação está prevista para o final do ano.

Além dele, um outro modelo da Dacia também deve receber essa alternativa de bateria, embora ainda não existam informações oficiais detalhando qual será o veículo.

Versões acessível e de melhor desempenho

“Dependendo do modelo, queremos ter uma versão acessível e uma versão de melhor desempenho”, disse Fabrice Cambolive, diretor-executivo da Renault.

Nesse mesmo movimento, o Renault Mégane E-Tech - que passará por atualização no próximo ano - também deve chegar ao mercado com uma opção de bateria LFP.

Concorrência na Europa: Volvo e Mercedes-Benz também adotam LFP

Na Europa, essa abordagem não é inédita. A Volvo já colocou o EX30 à venda com baterias LFP e NMC, enquanto a Mercedes-Benz também planeja disponibilizar a nova geração do Classe A com opção de bateria LFP.