BMW M3 elétrico chega em 2028 com BMW M eDrive e um motor por roda

O futuro da BMW parece bastante promissor. Até o fim de 2027, a marca da Baviera pretende colocar na rua 40 modelos que, ou vão incorporar grande parte das tecnologias inauguradas pelo novo iX3, ou serão derivados diretamente dessa nova base.

O ponto mais decisivo dessa virada chega ainda este ano - e com enorme relevância: a oitava geração do BMW Série 3, que pela primeira vez também ganhará uma variante elétrica. Poucos carros traduzem tão bem o DNA da fabricante de Munique quanto ele, uma trajetória que já soma 50 anos, atravessando sete gerações.

Mesmo assim, falar de Série 3 passa, inevitavelmente, por falar do Série 3 mais especial de todos: o M3. A geração atual, movida a gasolina, permanece em linha até 2027 e ainda terá um sucessor direto, também a gasolina; porém, em 2028, chega ao mercado um inédito M3 100% elétrico.

BMW M eDrive

Para cumprir essa promessa, a divisão M não ficou apenas na adaptação da tecnologia que servirá de base para o futuro BMW i3 - o Série 3 elétrico, e não o compacto urbano elétrico produzido até 2022.

A proposta é mais ambiciosa: o novo M3 elétrico será construído sobre a arquitetura BMW M eDrive, derivada da sexta geração da tecnologia Neue Klasse (iX3), com um arranjo mecânico típico de hipercarros: um motor elétrico por roda.

Na prática, isso viabiliza a vetorização de torque no limite, já que cada roda pode ser controlada de forma independente, sob a gestão do sistema M Dynamic Performance Control. A BMW M fala em níveis de agilidade e estabilidade inéditos e, assim como acontece nos modelos M xDrive a combustão, o M3 elétrico também permitirá «desacoplar o eixo dianteiro» - ou seja, desligar os motores dianteiros - para quem quiser a experiência máxima de um carro de tração traseira com muita força.

Sobre potência, a BMW segue mantendo o número sob sigilo, mas é esperado que fique (bem) acima dos 500 cv das propostas atuais - os rumores variam de forma ampla, apontando algo entre 700 cv e 1300 cv.

Para alimentar tudo isso, haverá uma bateria com capacidade útil superior a 100 kWh, ajustada com mudanças específicas para suportar as exigências de uso de um esportivo. As novas células cilíndricas foram projetadas para priorizar entrega imediata de potência e resistência térmica em utilização intensa, especialmente em pista.

E, como já vimos no iX3, a arquitetura elétrica será de 800 V; ainda assim, a BMW M promete potências de carregamento acima dos 400 kW do SUV, com o objetivo de reduzir drasticamente os tempos de recarga.

Um M3 elétrico com alma de um seis em linha

A BMW reconhece que um M3 não se resume à frieza dos números: a emoção ao volante faz parte do pacote. Nesse ponto, a mecânica sempre teve papel central - som, trocas de marcha e a maneira como o motor sobe e desce de giro são ingredientes-chave dessa receita.

Ingredientes que o BMW M3 elétrico não terá de forma natural, mas que poderá reproduzir artificialmente. Assim como já acontece em modelos como o Hyundai IONIQ 5 N, com trocas simuladas e uma trilha sonora dedicada, o M3 elétrico pretende emular o mais fielmente possível a experiência de um M3 a gasolina com seis cilindros em linha.

A esse desafio soma-se outro fator crucial: o peso, que em esportivos idealmente deve ser baixo. Nos elétricos, isso vira uma missão complicada, já que a bateria costuma ser grande - e pesada demais.

Para enfrentar esse ponto, pela primeira vez em um modelo de produção em série, a BMW M vai adotar componentes em fibra natural, com rigidez comparável à da fibra de carbono, porém com uma pegada de carbono 40% menor durante o processo de fabricação.

Chega em 2028

A BMW quer demonstrar que a eletrificação não significa o fim da linhagem M3, e sim o começo de uma nova fase. Como já mencionado, ele estreia em 2028 e será vendido lado a lado com o sucessor do M3 atual com motor a combustão, previsto para chegar um pouco antes, em 2027. Esse futuro M3 a combustão continuará usando a plataforma CLAR do modelo atual, mas deve adotar um design semelhante ao do próximo Série 3 elétrico e do M3 elétrico.

---