A smart entrou, sem dúvida, em uma fase completamente diferente - agora comandada por dimensões, desempenho e tecnologia. O novo #5 Brabus é a evidência mais forte dessa virada e parece contradizer boa parte do discurso que a marca defendia quando surgiu, em 1994.
Ficaram para trás os dias do smart fortwo e da “guerra” declarada aos carros grandes. Lembro bem de como a marca dizia, com orgulho, que seu primeiro modelo tinha só 2,50 m de comprimento e que isso mudaria a mobilidade urbana.
Mais de 30 anos depois, o cenário é outro: estamos falando de um smart que mede quase o dobro - 4,70 m. Só que a história do #5 não se resume a tamanho. Na configuração Brabus, ele chega com expressivos 646 cv, um patamar de potência inédito para a fabricante.
A pergunta é direta: será que espaço e força bastam para a smart se destacar em um segmento tão disputado quanto este? Fomos até Stuttgart para ver o #Brabus de perto e entender, em primeira mão, o que esse elétrico entrega. Veja o vídeo:
Pontos positivos para a imagem
Diferentemente do que eu sentia com o #1 e o #3 - que, na minha opinião, tinham uma presença um pouco genérica - o novo #5 exibe personalidade de sobra. É verdade que o design está longe de ser consenso, especialmente na versão Brabus, com detalhes em vermelho e rodas grandes. Ainda assim, a marca teve ousadia para propor algo fora do lugar-comum. E isso merece reconhecimento.
O que mais me agrada é a nova assinatura luminosa, com quatro pontos de luz adicionais na dianteira - uma solução claramente inspirada nos faróis auxiliares dos utilitários 4x4 de antigamente - além dos para-choques bem verticais e da silhueta de perfil marcante e robusta.
Por dentro, há elementos familiares em relação aos outros dois modelos, como os bancos, o console central e o volante. Já o painel, por exemplo, é completamente novo. E o nível de montagem e o capricho nos acabamentos sobem alguns degraus.
Na prática, isso é a primeira coisa que chama atenção ao entrar no habitáculo do smart #5 Brabus, que não faz questão de esconder a aposta pesada em tecnologia: à frente do motorista, há uma tela de 10,25” para o quadro de instrumentos e outra, central, de 13” (OLED) para o sistema de infoentretenimento. Além disso, em frente ao passageiro da frente, existe uma terceira tela - para ninguém se entediar em trajetos mais longos.
Espaço é trunfo importante
Se materiais, acabamento e conteúdo tecnológico impressionam, um dos grandes diferenciais deste modelo é o espaço, principalmente na segunda fileira. E aqui vai uma crítica (ainda que pareça estranho): sobra centímetro demais para pernas e joelhos.
Sim, soa contraditório, mas daria para avançar um pouco esses bancos e, com isso, liberar mais volume no porta-malas. Há, porém, um motivo claro: o #5 foi pensado com o mercado chinês como prioridade - e, na China, quanto maior o espaço para quem vai atrás, melhor.
Números de supercarro
Mas quem cogita “dar uma chance” ao #5 Brabus dificilmente coloca espaço e versatilidade no topo da lista. Afinal, estamos diante do smart mais potente de todos os tempos: são 646 cv e 710 Nm de torque máximo, gerados por dois motores elétricos - um em cada eixo.
Antes da “era elétrica”, números assim eram típicos de supercarros. Hoje, aparecem em um SUV familiar do segmento D. É o retrato de como a eletrificação popularizou potência e desempenho: segundo a marca, ele faz 0 a 100 km/h em 3,8 s, mesmo com 2.378 kg.
Para minimizar o impacto desse peso, a smart ajustou a calibração dos amortecedores em busca de um acerto mais firme, reduziu levemente a altura do solo e aumentou a rigidez do conjunto. Mas será que isso basta para o smart #5 Brabus transferir toda essa força para o asfalto?
Só daqui a algumas semanas, quando pudermos dirigi-lo pela primeira vez, teremos a resposta. Por enquanto, dá para afirmar apenas que, no papel, o smart #5 Brabus impressiona - e muito.
Rápido até a carregar
Este SUV elétrico não quer ser veloz apenas rodando, mas também na hora de recarregar. Por contar com arquitetura elétrica de 800 V, o #5 Brabus aceita cargas de até 400 kW em corrente contínua (DC), um valor de referência na indústria.
Em um carregador capaz de entregar essa potência, dá para levar a bateria NMC (níquel, manganês e cobalto) de 94 kWh (úteis) de 10% a 80% em apenas 18 min. Já em corrente alternada (AC), o #5 Brabus carrega a até 22 kW, permitindo sair de 10% e chegar a 100% em menos de 6 horas.
Em autonomia, a promessa também é forte: a smart divulga 540 km no ciclo combinado WLTP. A menos, claro, que você resolva aproveitar com frequência os mais de 600 cv desta versão - nesse cenário, espere algumas centenas de quilômetros a menos.
Quanto vai custar?
Em Portugal, o novo smart #5 Brabus será vendido com preços a partir de 62 400 euros, e as primeiras unidades devem chegar ao país já no verão.
Na linha #5, a gama começa nos 47 400 euros da versão Pro, com 340 cv, bateria de 74 kWh e 465 km de autonomia. Consulte a tabela de preços completa:
*edição limitada
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário