Os preços dos combustíveis seguem em alta e continuam quebrando recordes. Por isso, fomos atrás dos campeões de economia: os carros novos à venda no mercado português que gastam menos.
Assim como já fizemos antes, deixamos os usados de fora (mesmo sabendo que alguns podem ser ainda mais econômicos do que os modelos zero-km).
Desta vez, porém, optamos por separar a lista conforme o tipo de motorização: gasolina, diesel e híbridos. A seguir, você confere os modelos com motor a gasolina.
Para montar este ranking, novamente não usamos os números oficiais do ciclo WLTP. Em vez disso, recorremos a dados de proprietários reais publicados no Spritmonitor, um site alemão que permite aos seus usuários - mais de 600 mil cadastrados, correspondendo a aproximadamente um milhão de carros - registrar o consumo dos seus veículos.
Como há muitas variáveis que influenciam o consumo - trânsito, velocidade, motorista, clima, geografia, entre outras -, é impossível afirmar com precisão quanto cada modelo “gasta”. Ainda assim, pela escala do Spritmonitor, dá para ter uma noção mais próxima da realidade sobre a eficiência de cada um.
Se algum carro não aparece por aqui, a explicação costuma ser simples: ele pode ser recente demais ou estar chegando agora ao mercado, ainda sem dados de uso - ou sem volume suficiente de registros.
Nota: o consumo destacado na lista abaixo vem do Spritmonitor; os preços, quando disponíveis, foram obtidos nos sites das marcas.
5,02 l/100 km - Suzuki Ignis, a partir de 17 316 €
Consumo e emissões de CO_2 no ciclo combinado WLTP: 5,0 l/100 km e 112 g/km.
Depois de uma reestilização discreta em 2020, o Suzuki Ignis passou a ser oferecido com um 1.2 de quatro cilindros e 83 cv, associado a um sistema híbrido leve de 12 V.
Com opção de câmbio manual ou CVT (neste caso, registra um pouco mais: 5,36 l/100 km), o Ignis faz da economia um dos seus principais argumentos.
5,27 l/100 km - Suzuki Swift, a partir de 17 804 €
Consumo e emissões de CO_2 no ciclo combinado WLTP: 4,9 l/100 km e 111 g/km.
Também atualizado em 2020, o Suzuki Swift usa exatamente o mesmo motor e a mesma transmissão do Ignis. Ainda assim, por ser maior e mais pesado, acaba ficando ligeiramente atrás em eficiência.
5,33 l/100 km - Mitsubishi Space Star, a partir de 13 250 €
Consumo e emissões de CO_2 no ciclo combinado WLTP: 5,3 l/100 km e 121 g/km.
Assim como os conterrâneos da Suzuki, o Mitsubishi Space Star também foi reestilizado em 2020.
Com apenas uma opção de motorização - o 1.2 MIVEC de três cilindros e 80 cv -, o Space Star pode ser comprado com câmbio manual de cinco marchas ou com transmissão continuamente variável (CVT).
Na versão equipada com CVT, o consumo aumenta quase 1 litro, chegando a 6,2 l/100 km.
5,36 l/100 km - Toyota Aygo, a partir de 14 580 €
Consumo e emissões de CO_2 no ciclo combinado WLTP: 5,0 l/100 km e 113 g/km.
Perto de dar lugar ao Aygo X, a geração atual do Toyota Aygo segue se destacando quando o assunto é economia.
O compacto urbano japonês traz um pequeno 1.0 de três cilindros e 72 cv, sempre combinado a um câmbio manual de cinco marchas.
5,46 l/100 km - Mazda Mazda2, preço não disponível
Consumo e emissões de CO_2 no ciclo combinado WLTP: 5,3 l/100 km e 120 g/km.
Fechando este Top 5 dos campeões de consumo, aparece mais um japonês: o Mazda2… na sua configuração 100% Mazda - já existe um novo Mazda2 Hybrid que, na prática, não passa de um Toyota Yaris Hybrid.
Atualizado em 2020, o Mazda2 vem com o motor 1.5 Skyactiv-G nas opções de 75 cv e 135 Nm ou 90 cv e 148 Nm, sempre com um sistema híbrido leve de 12 V. O consumo, na prática, é virtualmente idêntico entre as duas versões do 1.5.
Menções honrosas
Selecionamos os cinco carros novos à venda em Portugal mais econômicos a gasolina, mas há outros destaques em eficiência.
Entre eles está o Skoda Scala, um modelo do segmento C, que na configuração de 95 cv do 1.0 TSI apresenta no Spritmonitor uma média de consumo de frugais 5,65 l/100 km.
De volta aos compactos urbanos, o Renault Twingo, com seu único motor a combustão atual - o 1.0 SCe de 65 cv -, consegue médias de 5,81 l/100 km.
Por fim, a segunda geração do Fiat 500 ganhou em 2020 uma versão híbrida leve, equipada com o 1.0 de três cilindros e 70 cv, que registra no Spritmonitor uma média de 5,7 l/100 km.
Os consumos desses modelos ainda parecem altos? Calma.
Em breve, vamos acrescentar os cinco modelos novos mais econômicos atualmente à venda com motor diesel e também com motorização híbrida.
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