Peugeot 208 renovado: mudanças nos motores, no visual e no interior

Peugeot 208 em «linha»

Alguns carros carregam um peso extra - e o Peugeot 208 é um deles. Não é todo dia que um compacto do segmento B tem no currículo o título de carro mais vendido da Europa em 2022.

Para seguir nesse ritmo, a Peugeot acaba de apresentar o Peugeot 208 reestilizado. Ele mudou por fora, por dentro e também ganhou ajustes importantes na parte mecânica.

Lançado em 2019, o Peugeot 208 era um dos poucos modelos da marca francesa que ainda não tinha adotado o novo logotipo - estreado em 2022 pelo Peugeot 308. A marca do leão aproveitou este facelift para alinhar o 208 com o restante da gama.

Além do novo emblema, o 208 passa a incorporar traços de design dos Peugeot mais recentes, especialmente na dianteira.

Como era de se esperar, a traseira também recebeu atenção. As alterações aplicadas na parte frontal se estendem para trás, embora de forma mais discreta.

Segundo a marca, todas essas mudanças buscaram inspiração em um modelo pouco convencional: o Peugeot 9X8, protótipo de competição com que a fabricante francesa disputa o Mundial de Resistência (WEC).

De perfil, quase nada muda no novo 208, tirando as novas rodas disponíveis em toda a linha. No fim das contas, trata-se de uma renovação do modelo que conhecemos desde 2019.

Interior mais premium

Por dentro, as mudanças não foram radicais, mas são relevantes. Para começar, os revestimentos foram atualizados. Agora há mais alternativas e novas combinações possíveis para o interior.

O conhecido sistema i-Cockpit - composto por um volante menor e um quadro de instrumentos digital em posição mais elevada - continua presente.

Nesse ponto, a grande novidade é o novo sistema de infoentretenimento. É o mais recente da marca, ou seja, o mesmo que encontramos em modelos como o Peugeot 408.

Motores para todos os gostos

O Peugeot 208 já era um dos modelos do segmento com maior variedade de motores. Com esta renovação, essa vantagem fica ainda mais evidente.

A gama 208 se organiza em três versões - ALLURE, ACTIVE, GT - e contará com cinco conjuntos motopropulsores, incluindo o novo motor 100% elétrico de 115 kW (156 cv), que oferece uma autonomia maior de 400 km (ciclo combinado WLTP).

As novidades mecânicas também chegam aos motores a combustão… eletrificados, com a estreia dos conjuntos HYBRID 100 e HYBRID 136.

Eles combinam a evolução mais recente do 1.2 PureTech - 100 cv e 136 cv - com um sistema mild-hybrid de 48 V e são oferecidos exclusivamente com a nova transmissão eletrificada de dupla embreagem e seis marchas (e-DCS6), que integra um motor elétrico.

As novas motorizações HYBRID 100 e HYBRID 136 do Peugeot 208 prometem um consumo de combustível até 15% menor, com a marca afirmando que, em condução urbana, podem rodar mais de 50% do tempo em modo 100% elétrico.

Na base da gama 208, seguirá o motor 1.2 PureTech de 75 cv (que será a opção mais acessível), embora a versão mais vendida seja a variante turbo desse mesmo bloco, com 100 cv de potência. Ambos vêm ligados a caixas manuais, respectivamente, de cinco e seis marchas.

No topo da linha está o Peugeot e-208, que foi em 2021 e 2022 o 100% elétrico do segmento B mais vendido na Europa. Um posto que este 208 renovado certamente vai querer manter.

Quando chega?

O Peugeot 208 renovado ainda não tem preços para Portugal, mas as primeiras unidades chegarão ao país no último trimestre deste ano.