Kia PV5: primeiro PBV elétrico de produção da Kia

No Kia EV Day, a montadora apresentou o primeiro modelo de produção da nova família de comerciais leves PBV (Platform Beyond Vehicle): o PV5.

Essa geração de veículos comerciais 100% elétricos foi pensada para facilitar configurações mais alinhadas às necessidades específicas de cada tipo de usuário.

Para entregar essa flexibilidade, a Kia criou uma plataforma em estilo skateboard, a E-GMP.S, que permite acomodar diferentes tipos de carroceria sobre a mesma base.

No visual externo, o PV5 segue a linguagem de design dos demais elétricos da marca, porém ajustada ao uso comercial. Chamam atenção as luzes diurnas posicionadas na vertical e os faróis principais instalados em uma área mais baixa.

O conjunto também reforça uma percepção de robustez, destacada pelo desenho geométrico das proteções das caixas de roda - um traço que se repete em outros detalhes e no próprio formato da carroceria.

Por dentro, o Kia PV5 traz painel de instrumentos digital de 7″ e uma tela central de 12,9″, com suporte a atualizações remotas (Over-the-Air), mantendo o sistema atualizado ao longo do tempo. O modelo também conta com tecnologia de carregamento bidirecional (V2L).

Três versões

De início, o PV5 será oferecido em três configurações: Passenger, Cargo e Chassis Cab, cada uma voltada a um tipo de aplicação.

O Kia PV5 Passenger, como o nome sugere, foi projetado para transportar pessoas, com possibilidade de até três fileiras de bancos. A terceira fileira pode ser removida ou rebatida para acomodar itens maiores.

Já o PV5 Cargo, destinado ao transporte de mercadorias, terá três variações: Standard, Long e High-Roof. A capacidade máxima de carga é de 5,1 m³ e a altura do compartimento pode chegar a 149 cm. De série, essa versão vem com dois lugares na cabine, mas existe a opção de incluir um terceiro assento entre os dois.

O PV5 Chassis Cab, por sua vez, é vendido como um “automóvel incompleto”, com apenas a cabine (semelhante à do Cargo) e um chassi traseiro totalmente plano. Na prática, isso deixa o veículo livre para receber a solução que melhor atenda cada operação - seja uma caçamba aberta (Drop Side), uma Box Van ou até uma carroceria frigorífica.

Além dessas variantes, a Kia planeja lançar versões específicas, como o PV5 Crew, voltado ao uso misto de passageiros e carga, e o PV5 WAV, adaptado para usuários de cadeira de rodas.

Quais são as motorizações?

Em relação ao conjunto mecânico, todas as versões do Kia PV5 poderão ser equipadas com duas opções de bateria NCM (níquel, cobalto e manganês) - 51,5 kWh ou 71,2 kWh -, sempre combinadas a um motor elétrico de 120 kW (163 cv) e 250 Nm de torque. No caso do Cargo, também haverá a alternativa de bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 43,3 kWh.

Com a bateria de maior capacidade, o PV5 Passenger chega a uma autonomia máxima de 400 km (WLTP). No carregamento rápido, é possível ir de 10% a 80% em 30 minutos.

Quando chega?

O Kia PV5 estreia no segundo semestre deste ano na Coreia do Sul e também no mercado europeu. Para outros mercados, o lançamento fica apenas para 2026. Os preços finais ainda não foram divulgados.

A produção do Kia PV5 será feita na EVO Plant, a nova fábrica da Kia dedicada aos veículos PBV, e haverá um centro de conversão para personalizações específicas, assegurando que as modificações preservem a garantia da montadora.