A configuração mais voltada à autonomia do CUPRA Tavascan finalmente começa a chegar ao mercado. Ela atende pelo nome Endurance, usa apenas um motor elétrico (210 kW ou 286 cv) e promete até 569 quilômetros com uma única carga.
O conjunto de baterias, com 77 kWh de capacidade útil, é exatamente o mesmo que equipa o Tavascan VZ, que testamos há cerca de meio ano. A diferença é que a versão VZ traz dois motores elétricos, entrega 340 cv e assume o papel de opção mais esportiva da linha.
Você pode ver o teste aqui:
Para quem quer um SUV elétrico com um toque mais esportivo, o Tavascan VZ é a escolha óbvia. Já para o público que prioriza consumo e alcance, o novo Tavascan Endurance é o que apresenta os melhores argumentos.
Quase 600 km de autonomia trazem tranquilidade e segurança para encarar uma viagem mais longa - ao menos no papel. A dúvida é se, no chamado “mundo real”, dá mesmo para chegar perto desses números.
Confiando na tecnologia do grupo, a CUPRA nos levou até Madrid, nas proximidades do Circuito de Jarama, para colocar o Tavascan à prova. Só que, ao contrário do que costuma acontecer, a meta não era ser o mais rápido, e sim o mais eficiente.
Ordem para poupar
A proposta do CUPRA Tavascan Challenge era direta: completar um trajeto de 120 km - montado nos arredores de Madrid e combinando um trecho de rodovia, estrada de serra e vias secundárias - consumindo o mínimo de energia possível.
Para deixar tudo mais desafiador (e mais próximo da vida real), a organização impôs regras, incluindo um tempo máximo de prova: 2h10min. Quem cruzasse a linha depois desse horário recebia uma penalização de 0,5 kWh por cada minuto extra.
Além disso, nos cerca de 10 km percorridos na rodovia, havia velocidade mínima de 95 km/h, verificada por um GPS instalado em cada carro. Sempre que caíssemos abaixo desse ritmo, a cabine era tomada por um alerta sonoro bem desagradável.
Competição é… competição!
Pode até ser uma disputa diferente, mas ainda é uma disputa. E, como se diz, “eu não gosto de perder nem a feijões”. Por isso, entrei nesse desafio para vencer. Infelizmente, como fica claro mais adiante, o final não saiu como eu tinha imaginado.
Com um roadbook na mão, trazendo todas as instruções do percurso, e organizados em duplas - Ricardo Machado, você foi um excelente parceiro de viagem! -, partimos com carros rigorosamente iguais. E bastou passar pelo primeiro ponto de referência para perceber que estávamos mais lentos do que deveríamos.
Nos quilômetros seguintes, tentamos aumentar o ritmo, sempre tratando o pedal do acelerador com extremo cuidado. Em nenhuma descida deixamos de aproveitar o embalo conquistado pelo máximo de tempo possível.
Infelizmente, apareceram poucos caminhões “solidários” pelo caminho. Queríamos muito colocar em prática algumas teorias sobre aerodinâmica, mas não tivemos a oportunidade.
Mesmo sem a ajuda dos caminhões, as condições deste teste são difíceis de reproduzir no dia a dia. Rodamos o tempo todo sem ar-condicionado, com os vidros fechados e com o sistema de infoentretenimento desligado. Vale tudo para ganhar, certo?
Mais de 550 km de autonomia
Ao final dos 120 quilômetros - completados dentro do limite, cruzando a linha com o relógio marcando 2h10min -, o computador de bordo apontava consumo médio de 13,9 kWh/100 km. Esse número poderia ter sido ainda menor, não fosse o fato de termos errado um dos pontos do roadbook, o que nos custou alguns minutos (e quilômetros) a mais.
Não foi o suficiente para sermos o destaque em consumo no CUPRA Tavascan Challenge, mas bastou para garantir o lugar mais baixo do pódio.
Mesmo sabendo que ninguém está disposto a fazer tantas concessões nos trajetos do dia a dia, o registro deixa de ser menos positivo. Mantendo esse ritmo e considerando a bateria do Tavascan Endurance (77 kWh), seria possível rodar 554 quilômetros com apenas uma carga.
É claro que, com uma condução menos “sensível” no acelerador e com o uso normal da climatização, a autonomia tende a cair. Por isso, faz mais sentido mirar algo como 460 quilômetros por ciclo de carga.
Mais autonomia por menos dinheiro
O novo CUPRA Tavascan Endurance já está disponível e tem preços a partir de 50 366 euros, o que o posiciona como a opção mais acessível do SUV elétrico da CUPRA. Já a versão topo de linha, chamada VZ, começa em 66 581 euros.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário