Nesta seleção, estão reunidos os valores absolutos das maiores somas já pagas pela compra de um automóvel. Não surpreende que a lista dos mais caros seja formada inteiramente por modelos históricos - e que todos tenham sido negociados em leilões.
Carros clássicos, futuros clássicos em edições limitadas e exemplares com relevância histórica seguem sendo vistos como um porto seguro para investidores. Inclusive, o mercado de automóveis clássicos parece não dar sinais de desaceleração. Nos últimos anos, a demanda aumentou, empurrando os preços para cima - até mesmo de máquinas que antes eram relativamente acessíveis e que muita gente ainda sonhava em ter.
Nada disso, porém, se aplica à realidade desta lista. Aqui, estamos falando de realeza automotiva, a crème de la crème. A seguir, eles aparecem em ordem crescente, com o preço original em dólares e a conversão para euros na cotação atual:
10. 1954 Ferrari 375-Plus Spider Competizione, 1954
18 400 177 dólares (17 357 328 euros)
O Ferrari 375-Plus Spider Competizione foi utilizado exclusivamente pela equipe oficial da Ferrari e terminou a Mille Miglia de 1954 na segunda colocação, com Umberto Maglioli ao volante. O motor V12 de 5.0 l ficava montado na dianteira.
9. Ferrari 250 GT SWB California Spider, 1961
18 500 000 dólares (17 451 211 euros)
Este Ferrari 250 é um achado raro: um entre 100 automóveis de uma coleção que pertenceu a Roger Baillon e que acabou esquecida em algum “barracão”.
8. Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider by Touring, 1939
19 800 000 dólares (18 677 512 euros)
Com carroceria desenhada de forma magistral pela Touring, o Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo Spider é, por essência, um grand tourer. O motor é uma joia: oito cilindros em linha com duplo compressor. Foram construídas apenas 12 unidades.
7. Jaguar D-Type, 1955
21 780 000 dólares (20 544 191 euros)
Vencedor das 24 Horas de Le Mans em 1956, este também foi o primeiro Jaguar D-Type a ser construído. A pintura azul com listras e círculos brancos corresponde às cores da equipe Ecurie Ecosse, que competiu com ele.
6. Ferrari 275 GTB/C Speciale, 1964
26 400 000 dólares (24 902 050 euros)
“Raríssimo” é a melhor definição para o 275 GTB/C Speciale, já que apenas três unidades foram produzidas. A ideia era homologar o 275 GTB para as pistas, onde precisaria encarar rivais como o Ford GT40 e o Shelby Cobra Daytona nas 24 Horas de Le Mans de 1965. Foi o primeiro Ferrari a sair equipado com suspensão traseira independente.
5. Ferrari 275 GTB/4S Nart Spider, 1964
27 500 000 dólares (25 941 404 euros)
Um entre 10 exemplares, o 275 GTB/4 NART Spider foi vendido exclusivamente nos EUA pelo importador Luigi Chinetti, que identificou apetite no mercado americano por esportivos conversíveis. Ele solicitou ao próprio Enzo Ferrari uma série de 275 GTB Spider que levassem, na traseira, o emblema da NART (North American Racing Team).
4. Ferrari 290 MM, 1956
28 050 000 dólares (26 460 232 euros)
Basta lembrar que este 290 MM foi feito para Juan Manuel Fangio disputar a Mille Miglia de 1956 para entender o valor. Existem apenas quatro unidades.
3. Mercedes-Benz W196, 1954
29 600 000 dólares (27 922 384 euros)
Mais uma vez, Juan Manuel Fangio aparece ligado à trajetória de um dos carros desta lista. O W196 teve Fangio como piloto e, como dá para notar pela imagem, nunca passou por restauração. Ele ainda carrega as cicatrizes da última corrida em que competiu.
2. Ferrari 335 Spider Scaglietti, 1957
35 700 000 dólares (33 677 111 euros)
Um histórico extenso nas pistas coloca o 335 Sport Scaglietti quase no topo, com participação nos grandes eventos: Sebring, Mille Miglia e Le Mans.
1. Ferrari 250 GTO, 1962
38 115 000 dólares (35 955 268 euros)
A lista dos mais caros é dominada pela Ferrari e, como era de se esperar, termina com um dos modelos mais míticos da marca: o 250 GTO Berlinetta. Desenvolvido especificamente para Le Mans e para o campeonato FIA GT da época, o 250 Gran Turismo Omologato venceu Le Mans em 1962 e 1963. No total, existem apenas 39 exemplares. Esta unidade, associada a um preço tão exorbitante, foi uma das que tiveram a carreira mais longa - e também uma das mais bem preservadas ao longo do tempo.
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