Após uma investida forte nos carros de passeio 100% elétricos - com o lançamento do EV6 e do EV9 e com a prévia do EV3 e do EV4 -, a Kia agora se prepara para entrar de vez no segmento de veículos comerciais 100% elétricos.
A estreia dessa nova etapa veio com destaque na CES 2024, em Las Vegas (EUA), quando a marca apresentou uma plataforma modular batizada de PBV (Platform Beyond Vehicle). Na prática, a ideia é tratá-la como uma “tela em branco”, capaz de ser configurada conforme a necessidade de cada pessoa ou empresa.
O conceito parte de uma base no estilo skateboard - algo que não é exatamente inédito -, mas que traz uma vantagem clara: ela pode “receber” diferentes tipos de carroceria, o que amplia bastante as possibilidades de uso.
Em outras palavras, a mesma plataforma pode, pela manhã, “carregar” um compartimento de carga para transportar mercadorias e, mais tarde, trocar para um módulo com assentos para atuar como um shuttle de transporte de pessoas. Em essência, a cabine permanece fixa, enquanto o módulo traseiro é o elemento intercambiável.
A proposta da Kia é que essa reconfiguração seja simples e rápida, acompanhando a demanda do dia a dia. Isso mira sobretudo empresas que, na visão da fabricante sul-coreana, podem coordenar tudo com o apoio de um software avançado de gestão e logística.
Kia PV5 será o primeiro
Os comerciais baseados na PBV serão 100% elétricos, e a Kia adiantou três deles na CES deste ano.
O primeiro a chegar será o PV5, já em 2025, mostrado com três seções traseiras diferentes - que a Kia chama de “módulos de vida”.
Esses módulos se conectam à cabine por meio de uma solução híbrida, combinando mecanismo físico e eletroímãs. Veja como funciona esse processo no vídeo abaixo:
A partir desse sistema, a Kia projeta cinco versões distintas do PV5, incluindo três tipos de furgões (um deles com teto alto), uma caixa de carga (no estilo pick-up) e um táxi voltado ao transporte de passageiros.
Mais adiante, a marca também pretende lançar um táxi-robô (nível 4 de condução autônoma), desenvolvido em parceria com a Motional, para “oferecer uma experiência autónoma revolucionária para passageiros”.
Mais dois modelos a caminho
Depois do PV5, a Kia avança para a segunda fase desse novo negócio, sustentada por mais dois modelos: o PV7 e o PV1. Como a nomenclatura sugere, o PV7 será o maior PBV, enquanto o PV1 ficará como o menor da linha.
O PV7 será um furgão de porte superior, prometendo não só mais espaço, versatilidade e recursos adicionais, como também uma autonomia 100% elétrica bem mais alta.
Já o PV1 aparece como uma opção voltada a trajetos curtos (entrega de última milha), com apelo especial para empresas de logística que precisam operar em áreas urbanas.
Para cumprir melhor esse papel nos centros das cidades, ele chama atenção por ser estreito e até por conseguir girar sobre o próprio eixo - recorrendo ao sistema de quatro rodas direcionais que já vimos em um protótipo baseado no Hyundai IONIQ 5.
Na terceira fase, esses Kia PBV devem evoluir para soluções de mobilidade altamente personalizáveis, conectadas a um futuro ecossistema de mobilidade.
Por enquanto, a Kia não divulga dados sobre motores ou baterias; assim, ainda não se sabe qual será a potência ou a autonomia oferecida por esses veículos modulares.
Fábrica dedicada
Para dimensionar o tamanho da aposta da Kia nesse projeto, basta lembrar que a fabricante vai erguer uma fábrica exclusiva para a gama PBV na Coreia do Sul.
A planta deve entrar em operação em 2025 e terá capacidade anual de 150 000 veículos.
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