Guia de compra do Mazda CX-60

O Mazda CX-60 chega colecionando “primeiras vezes” na tradicional marca de Hiroshima: ele inaugura uma nova plataforma com tração traseira e estreia a primeira motorização híbrida plug-in da fabricante.

Só que este SUV não se define apenas pela eletrificação. O porte também chama atenção, já que, por enquanto, este é o maior Mazda que dá para comprar atualmente no nosso país - e também o mais potente.

Neste guia de compra, você confere os principais destaques do Mazda CX-60:

Imagem premium e espaço para todos

Com um visual refinado, à altura das ambições da Mazda para este modelo, o CX-60 representa a evolução mais recente do design Kodo da marca japonesa.

Isso aparece por fora, onde as linhas dinâmicas, a linha de cintura robusta e o capô longo garantem uma presença marcante na estrada. E também se nota na cabine, que se destaca pela qualidade de materiais e pelos acabamentos, com inspiração nas tradições japonesas.

No quesito espaço, o CX-60 também se sai muito bem, tanto no banco traseiro quanto no porta-malas. Nas versões híbridas plug-in, são 570 litros - e o volume pode chegar a 1726 litros com a segunda fileira rebatida.

Vale destacar ainda a facilidade de acesso aos lugares traseiros, já que as portas de trás abrem em um ângulo próximo de 90º.

Tecnologia a serviço do motorista

Outra estreia do Mazda CX-60 está no interior: ele traz uma tela central multimídia de 12,3", a maior já instalada em um modelo da marca japonesa. O controle é feito por um comando rotativo no console central, que responde rápido e melhora bastante a experiência de uso.

Atrás do volante, há um painel de instrumentos totalmente digital, exibido em uma tela também de 12,3", além de um head-up display com projeção no para-brisa.

Um «assento» à medida

Dê as boas-vindas ao inédito Driver Personalisation System da Mazda. O processo é simples: entre no carro, sente-se e informe sua altura na tela central. A partir daí, o sistema assume e ajusta banco, volante e até os retrovisores externos para a melhor posição possível ao dirigir, considerando a sua estatura.

Além disso, ele consegue reconhecer o nosso rosto (como em um smartphone) quando nos sentamos no interior - não é necessário escolher o perfil do motorista no menu. O CX-60 regula automaticamente até 250 preferências do condutor, da posição de condução à climatização.

O mais potente de sempre

Potência é algo que não falta ao dirigir o Mazda CX-60: nesta configuração híbrida plug-in, ele entrega 327 cv de potência total combinada e 500 Nm de torque máximo, o que o torna o Mazda de produção mais potente de todos os tempos.

Para chegar a esses números, a fabricante japonesa combinou um motor a gasolina 2,5 litros de quatro cilindros (aspirado) com um motor elétrico de 129 kW, equivalente a 175 cv, integrado ao câmbio automático de oito marchas - também totalmente novo.

"Na versão híbrida plug-in o CX-60 oferece 327 cv de potência máxima combinada"

O motor elétrico é alimentado por uma bateria de 17,8 kWh, que permite ao Mazda CX-60 PHEV rodar até 63 quilômetros no modo “livre de emissões”.

Sobre consumo, a Mazda declara 1,5 l/100 km (ciclo combinado WLTP), mas para alcançar esses números a bateria precisa estar sempre carregada.

Com potência de carregamento de 3,7 kW, pode ser necessário esperar cerca de cinco horas para uma carga completa. Já a 7,4 kW, a carga total é atingida em 2h20min.

"À variante híbrida plug-in serão adicionadas outras motorizações ao CX-60 em 2023, ambas de seis cilindros em linha, a gasolina e diesel."

A Skyactiv-X, a gasolina, terá 3,0 l de capacidade, enquanto a Skyactiv-D, a diesel, terá 3,3 l de capacidade. Por enquanto, a Mazda divulgou apenas mais alguns números para o Diesel.

Um Samurai de excelência

Mesmo pesando 2055 kg, o Mazda CX-60 PHEV acelera de 0 a 100 km/h em 5,8s e chega a 200 km/h de velocidade máxima (limitada).

E não é só em linha reta que ele impressiona: em curvas, o desempenho também se destaca. Boa parte disso vem de uma tecnologia exclusiva da Mazda chamada Kinematic Posture Control, que ajuda a controlar a postura deste SUV ao contornar curvas.

Na prática, o sistema consegue frear a roda traseira do lado interno da curva, reduzindo a rolagem e o afundamento da carroceria.

Gama do CX-60 em Portugal

Em Portugal, o Mazda CX-60 é oferecido apenas com a motorização híbrida plug-in e pode ser configurado em quatro níveis de equipamento: Prime Line, Exclusive Line, Homura e Takumi.

• CX-60 PHEV Prime Line - desde 57 089 euros;
• CX-60 PHEV Exclusive Line - desde 60 039 euros;
• CX-60 PHEV Homura - desde 62 439 euros;
• CX-60 PHEV Takumi - desde 67 339 euros.

Que versão escolhia?

A versão que testamos no vídeo - e que o Diogo Teixeira escolhia… - é a Homura, reconhecida por ser a alternativa de visual mais esportivo da linha.

De série, o pacote Homura inclui rodas de 20" com acabamento preto, interior em couro preto e diversos sistemas de segurança. Entre eles, monitoramento de ponto cego (com alerta de tráfego traseiro), radar de monitoramento lateral, cruise control e sistema de frenagem assistida em cidade com detector de pedestres.

Quanto à configuração, o CX-60 pode receber oito cores diferentes. Mas, nesse ponto, o Diogo não hesita sobre qual escolheria: Soul Red Crystal.

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