A disputa dos microveículos urbanos elétricos ganhou um concorrente com mais carisma: o novo Topolino. A Fiat entra no universo dos quadriciclos trazendo um toque bem italiano - e menos “industrial” - do que o seu “primo” francês, o Citroën Ami.
Por enquanto, a Fiat divulgou apenas uma imagem, mas já dá para perceber o caminho escolhido: o Topolino aposta pesado na nostalgia.
A começar pelo visual, que remete sem esforço ao Nuova 500 de 1955. E, não fosse o volume do habitáculo ser idêntico ao do Ami - mais cúbico no formato -, é provável que os designers da Fiat tivessem ido ainda mais longe para aproximá-lo do Nuova 500.
Um detalhe que chama atenção é a ausência de portas no Topolino, lembrando a solução adotada nos clássicos 500 Jolly.
O nome também faz o tempo voltar… e muito. Topolino (ratinho) era a alcunha do primeiro Fiat 500 de todos, produzido entre 1936 e 1955. Agora, virou a designação oficial de um modelo.
O 500 “Topolino” de 1936 foi, essencialmente, o primeiro capítulo da orgulhosa linhagem de carros urbanos da Fiat, que segue até hoje com a terceira geração do 500 e do Panda.
O novo Fiat Topolino, porém, é o primeiro quadriciclo elétrico da marca italiana e quer reforçar a aposta em mobilidade urbana sustentável. Assim, junta-se ao 500 como o segundo elétrico na gama de passageiros da Fiat - pelo menos até a chegada do Fiat 600, o crossover do segmento B e “primo” do Jeep Avenger.
Quando chega?
Ainda não foram divulgadas especificações (nem mais imagens), mas, por agora, vamos assumir que devem ser idênticas às do Citroën Ami.
Ou seja: um pequeno motor elétrico de 6 kW (8,2 cv), alimentado por uma bateria de 5,5 kWh, que entrega até 75 km de autonomia. E, claro, com velocidade máxima limitada a 45 km/h.
Até o momento, também não foi anunciada uma data para o início da comercialização do novo Fiat Topolino.
O outro «Ami»
Com a revelação do Fiat Topolino, o grupo Stellantis passa a ter três quadriciclos elétricos. O primeiro, como é óbvio, é o Citroën Ami, seguido pelo Opel Rocks-e.
Ao contrário do Topolino, a Opel não deu ao Rocks-e um visual realmente distinto. Fora as calotas exclusivas e a pintura específica, só o emblema da Opel diferencia o Rocks-e do Ami da Citroën.
Qual preferem?
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