Não chega a ser um segredo, mas muita gente ainda não sabe que a Porsche, além de fabricar alguns dos melhores carros esportivos da atualidade, mantém uma área de consultoria voltada a soluções de engenharia: a Porsche Engineering.
Esse portfólio vai muito além do automóvel: inclui projetos para aviação e construção civil, planejamento industrial, desenvolvimento de peças e acessórios, estudos de ergonomia e uma lista enorme de outras frentes - como… scooters que circulam debaixo d’água.
Sim, é verdade. Foi justamente esse know-how que ajudou a marca a atravessar a turbulenta década de 90 e a bancar um programa esportivo ambicioso. Isso numa época em que o Porsche 911 não vendia e os “transaxle” idem, idem, aspas, aspas…
Dito isso, fica o desafio: veja alguns dos projetos que, ao longo da história, receberam um “toque especial” da Porsche.
1 – Audi RS2
Provavelmente este é um dos “segredos” mais óbvios do mundo do carro: a participação da Porsche no desenvolvimento da lendária Audi RS2.
Apresentada em 1994, a perua esportiva trazia sob o capô um cinco-cilindros 2,2 litros com 315 cv, preparado pela Porsche. E a intervenção não parou por aí: ela também se estendeu ao sistema de freios Brembo, ao setup da suspensão, ao escalonamento do câmbio de seis marchas, às rodas de liga leve e aos retrovisores “emprestados”.
Na prática, o resultado foi direto: nascia a perua mais rápida do mercado.
2 – Mercedes-Benz 500E
Chamado também de “o míssil das Autobahn”, o Mercedes-Benz 500E é outro exemplo de modelo que não era um Porsche, mas que teve bem mais do que um dedo da fabricante de Stuttgart… teve quase a mão inteira.
A montagem era feita de forma artesanal pelas duas marcas, com as unidades indo e voltando entre as fábricas da Mercedes-Benz e da Porsche (cada exemplar levava 18 dias para ficar pronto).
Ainda assim, o motor era responsabilidade da estrela: o mesmo V8 5,0 l de 32 válvulas do Mercedes-Benz SL. Com 326 cv, ele garantia 0 a 100 km/h em 6,1s. Era a resposta da Mercedes-Benz ao todo-poderoso BMW M5.
3 – Volvo 850 T5 R
Um Volvo com engenharia Porsche? Para muita gente - inclusive aqui na redação - isso foi novidade.
Poucos sabem que a mítica Volvo 850 R recebeu um “apoio” de desenvolvimento vindo da Porsche. Em quais pontos? Motor e transmissão, além de ajustes no interior - sobretudo os bancos revestidos de Alcantara.
O 0 a 100 km/h em menos de seis segundos também era favorecido pela adoção de pneus Pirelli P-Zero, que não eram exatamente baratos.
4 – Volkswagen Beetle
Que o Volkswagen Type 1, o “Fusca”, foi desenhado pelo fundador da Porsche - Ferdinand Porsche, o primeiro - dificilmente é surpresa para qualquer apaixonado por automóveis.
Menos conhecido é o fato de Ferdinand ter sido cortejado, na época, tanto por Adolf Hitler quanto por Josef Stalin, o que poderia ter empurrado o Fusca para o outro lado da “Cortina de Ferro”.
No fim, a decisão ficou com a Alemanha. Lá, Ferdinand acabou liderando não só a produção do Fusca, como também a própria construção da fábrica em Wolfsburgo - e vale o registro: Hitler quis chamá-la de “Fábrica Porsche”, algo que o engenheiro austríaco recusou.
5 – Skoda Favorit
O Favorit foi o último modelo produzido pela marca tcheca antes da integração ao Grupo Volkswagen. Para tirar o projeto do papel, a Skoda reuniu um time de peso: os italianos da Bertone assinaram o design, a renomada Ricardo Consulting ficou responsável pelo motor, enquanto a suspensão dianteira foi entregue à Porsche - que também ajudou na montagem do motor. A combinação resultou em um carro que se mostraria leve, fácil de dirigir e econômico.
6 – SEAT Ibiza
Modelo fundamental na trajetória da fabricante espanhola, o SEAT Ibiza ganhou reputação não só pelo visual de Giugiaro, mas também por causa do famoso “System Porsche”, expressão que, na época, indicava motor e câmbio desenvolvidos em conjunto com a marca alemã.
E foi assim que o primeiro Ibiza se transformou no maior sucesso da história da marca catalã, com mais de 1,3 milhões de unidades vendidas.
7 – Mercedes-Benz T80
Este foi um dos vários trabalhos de Ferdinand Porsche antes de se dedicar integralmente à própria marca. Criado com o objetivo declarado de estabelecer um novo recorde mundial de velocidade em terra, em um trecho de autoestrada perto de Dessau, na Alemanha, o Mercedes-Benz T80 usava um impressionante Daimler-Benz DB 603 V12 com 3000 cv. Porém, com o início da II Guerra Mundial, o carro nunca chegou à tentativa final - na qual deveria alcançar os anunciados 600 km/h de velocidade máxima.
8 – VAZ-Porsche 2103
O VAZ-Porsche 2103 nasceu de um acordo de três anos entre o então chairman da Porsche e o líder da indústria automotiva soviética, para que a marca alemã apoiasse o desenvolvimento de futuros Lada.
A Porsche, sediada em Stuttgart, ficou encarregada de trabalhar na suspensão, no interior e no exterior. O plano, porém, acabou morrendo cedo: as propostas de mudanças apresentadas não foram aceitas - ou, ao menos, não naquele momento.
9 – Lada Samara
Com a construção do VAZ-Porsche recusada, a Porsche foi chamada para desenvolver o motor de outro Lada: o Samara. Lançado em 1984, ele chegou a ser vendido em Portugal. Também participou do Paris-Dakar - o Lada Samara T3 usava o sistema de tração integral empregado no Porsche 959, além do motor 3,6 l do Porsche 911.
10 – C88 China Car
Após o sucesso do “carro do povo” alemão, a Porsche ganhou uma nova chance de criar um automóvel básico e acessível - desta vez na China, com o C88 China Car.
Apresentado em 1994, o modelo também buscava se alinhar à política estatal de um só filho por casal, oferecendo apenas um assento infantil na parte traseira. No fim, o projeto não avançou: apenas a unidade de exibição foi construída.
11 – McLaren MP4
O monoposto de Fórmula 1 que se destacou nas pistas com pilotos como Andrea de Cesaris, Niki Lauda e Alain Prost - McLaren MP4/1, MP4/2 e MP4/3 - usava um V6 1,5 TAG-Porsche, desenvolvido pela equipe e pelos engenheiros de Stuttgart ao longo da temporada de 1983.
Mesmo assim, os resultados mais expressivos só apareceriam nas temporadas seguintes, em 1984, 1985 e 1986. Já em 1987, o MP4/3 encerraria o campeonato na segunda posição, com o TAG-Porsche cedendo lugar, no ano seguinte, ao consagrado motor Honda.
O V6 1,5 l TAG-Porsche teve ainda outra fantástica aplicação, num Porsche 911.
12 – Linde Forklift
Como a atuação da Porsche Engineering não fica restrita ao setor automotivo, é impossível ignorar a parceria de longa data com a Linde, fabricante de empilhadeiras. Essa colaboração envolve não apenas o fornecimento de câmbios e sistemas de propulsão, mas também contribuições para o design desses veículos.
A empresa alemã de empilhadeiras chegou, inclusive, a ganhar o Red Dot Award, graças à excelência do desenho de seus produtos - que a própria marca descreve como comparável à dos esportivos. A lógica é a mesma: o operador é protegido por uma célula de segurança, que também precisa garantir espaço, visibilidade e bom acesso. É o Porsche 911 das empilhadeiras…
13 – Airbus Cockpit
Ainda no campo de projetos pouco comuns, vale citar a participação da Porsche no desenvolvimento - junto com a Airbus - do cockpit de suas aeronaves. Esse trabalho fez com que, pela primeira vez, monitores fossem utilizados no lugar de instrumentos analógicos, com foco em simplificar procedimentos e melhorar a ergonomia de toda a aviônica.
14 – Cayago Seabob
Com presença confirmada em terra e no ar, a Porsche também marcou posição na água. Mais especificamente, em parceria com a alemã Cayago, fabricante de “trenós aquáticos” capazes de chegar a velocidades de até 20 km/h e mergulhar a profundidades de até 40 metros.
Para esses produtos, a marca de Stuttgart forneceu o sistema de gerenciamento do motor, os comandos e a gestão das baterias elétricas. É caso para dizer “Cayago” eles estão em todas!
15 – Harley Davidson V-Rod
Coube à Porsche desenvolver o primeiro motor refrigerado a água da história da Harley-Davidson: um V2 (claro…) com 120 cv. Era a Harley mais rápida do mercado, graças ao 0 a 100 km/h em 3,5s e à velocidade máxima anunciada de 225 km/h.
16 – Scania
Hoje ambas pertencem ao Volkswagen Group, mas Porsche e Scania começaram a trabalhar juntas em 2010, pouco depois de a marca de Stuttgart ter sido “engolida” pelo gigante alemão - isso no ano de 2009.
Desde então, as duas empresas vêm colaborando no desenvolvimento de uma nova geração de cabines de caminhão. A Porsche contribui com experiência em construção com materiais ultraleves e em soluções para reduzir o consumo de combustível. Ainda que a maior parte dos resultados siga fora do radar do grande público, o que já se conhece indica a presença da Porsche, especialmente nos processos de desenvolvimento e produção.
17 – Gruas Terex
Outra área improvável e pouco comentada envolvendo a fabricante de Stuttgart é sua participação no desenvolvimento de cabines para guindastes. Nessa frente, a influência alemã aparece em ergonomia, funcionalidade e mobilidade nas soluções propostas para a Terex.
18 – Tanques de guerra
Um capítulo talvez mais conhecido - embora hoje totalmente abandonado - é o envolvimento da Porsche, e em especial de seu fundador Ferdinand Porsche, no desenvolvimento de máquinas de guerra.
Mais especificamente, dos tanques alemães usados na Segunda Grande Guerra: Tiger, Tiger II e Elefant. Este último, inicialmente, foi batizado de Ferdinand.
19 – Opel Zafira
Minivan média que o mercado conheceu com o emblema da Opel, o Zafira é, na prática, fruto de uma colaboração entre a fabricante de Rüsselsheim e a Porsche. Como não podia deixar de ser… nós também já escrevemos sobre o envolvimento da Porsche na concepção da Opel Zafira.
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