A Honda diz que vai turbinar sua gama europeia em 2023 com a estreia de três modelos inéditos. Todos serão SUVs e todos terão algum nível de eletrificação - de um híbrido tradicional até um elétrico 100%.
A confirmação veio ontem, durante a apresentação da 11ª geração do Civic para a Europa, ocasião em que a Honda também reforçou publicamente seu compromisso com a eletrificação.
Nos planos do fabricante japonês, a meta é chegar a 2030 com 40% das vendas, nos principais mercados, formadas por veículos elétricos. Em 2035, esse índice sobe para 80%. Já para 2040, o objetivo apontado é encerrar globalmente a comercialização de modelos com motores a combustão interna.
Por enquanto, a Honda vende apenas o compacto Honda e como opção 100% elétrica. Em 2023, porém, chega um reforço relevante para ajudar a cumprir as metas: um B-SUV totalmente elétrico, antecipado pelo protótipo e:Ny1.
À primeira vista, ele não parece mais do que uma leitura elétrica da nova geração do HR-V. Ainda resta saber se, quando o protótipo e:Ny1 virar modelo de produção em 2023, ele será incorporado à linha (ao lado do HR-V e:HEV, híbrido) ou se receberá uma nomenclatura própria.
Até agora, a Honda também não divulgou quaisquer especificações desse B-SUV 100% elétrico.
HR-V norte-americano será novo C-SUV na Europa
A oferta de SUVs da Honda no mercado europeu também vai ganhar mais um integrante - agora no segmento C, onde «habitam» nomes como Peugeot 3008, Nissan Qashqai e os novos Renault Austral e Kia Sportage.
Assim como ocorre com o CR-V (maior) e o HR-V (menor), esse novo SUV será vendido apenas com motorização híbrida - ou e:HEV, como a Honda denomina.
A marca já mostrou dois esboços que adiantam a novidade, mas os norte-americanos vão conhecê-la já no próximo mês de abril com um nome que confunde: o novo… Honda HR-V. Confuso? A gente explica.
Pela primeira vez, a sigla HR-V será aplicada a dois veículos diferentes. Nos EUA, o novo HR-V será um SUV de porte maior do que o HR-V «europeu» (e também maior que o Vezel no Japão, denominação local do HR-V), além de trazer uma carroceria com desenho próprio.
Ainda não há dados técnicos confirmados sobre esse novo SUV, mas não seria surpresa se ele adotasse o mesmo conjunto híbrido do novo Civic e:HEV. Essa configuração combina um motor 2,0 l em ciclo Atkinson com dois motores elétricos, declarando 184 cv e 315 Nm.
Com isso, a Honda passará a contar com uma opção posicionada no centro do segmento C - um dos mais disputados do mercado europeu.
Novo CR-V também como híbrido plug-in
Por fim, também em 2023, a Honda colocará no mercado uma nova geração do CR-V, seu maior SUV à venda na Europa. Foi justamente a geração atual, ainda em comercialização, que estreou o sistema híbrido vigente da marca; e a próxima geração seguirá apostando nessa solução e:HEV.
A mudança mais importante será a chegada de uma versão híbrida plug-in, batizada de e:PHEV - a primeira desse tipo já oferecida no SUV. Por enquanto, igualmente, não foram divulgadas quaisquer especificações.
O que já dá para antecipar é o provável visual da nova geração do CR-V, tomando como referência a imagem abaixo, obtida a partir de um registro de patentes.
Só SUV no futuro da Honda?
Quase. Como os executivos da Honda comentaram ontem, durante a apresentação do Civic, os SUVs são o tipo de veículo que mais vem concentrando a preferência nos principais mercados. Por isso, a aposta nessa carroceria - inclusive na Europa - torna-se inevitável.
Dessa forma, além do Civic e:HEV recém-revelado (que chega no outono), haverá apenas mais uma novidade da Honda em «formato» carro até o fim de 2023: o Civic Type R.
Ele não só foge à regra por não ser um SUV, como também por ser a exceção no tipo de motorização: será o único modelo da marca que não terá eletrificação.
O hot hatch japonês seguirá fiel ao seu 2,0 Turbo com mais de 300 cv e ao câmbio manual - uma ode ao passado que nos fez, lá atrás, nos apaixonarmos pela marca, ou um anacronismo diante do restante portfólio contemporâneo da Honda… Vocês decidem.
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