Batizado simplesmente de Semi - nome inspirado no conjunto articulado formado por cavalo-mecânico e semirreboque - o novo caminhão (ou melhor, “supercaminhão”) da Tesla chega com números realmente chamativos e, sobretudo, mais otimistas do que os boatos indicavam.
Super desempenho do Tesla Semi
Acelerar de 0 a 60 mph (96 km/h) em apenas 5,0 segundos é o tipo de marca que costuma ser associado a carros esportivos, não a caminhões. De acordo com a Tesla, isso representa um tempo três vezes menor do que o de caminhões a diesel equivalentes hoje.
O dado fica ainda mais impactante quando o Semi faz a mesma medição em só 20 segundos totalmente carregado - isto é, levando pouco mais de 36 toneladas (80 mil libras). Como referência, um caminhão a diesel comparável precisa de cerca de um minuto.
E as promessas continuam: a fabricante norte-americana afirma que o Semi consegue encarar inclinações de 5%, carregado, mantendo 105 km/h de velocidade constante, bem acima dos 72 km/h atribuídos ao caminhão a diesel.
Super aerodinâmica
O coeficiente de arrasto aerodinâmico (Cx) do Tesla Semi chama atenção: apenas 0,36. O número é bem melhor do que os 0,65–0,70 vistos em caminhões atuais e ainda fica abaixo dos 0,38 de um Bugatti Chiron, por exemplo. É claro que, por se tratar de um caminhão, ele perde no quesito área frontal - o outro fator necessário para calcular o desempenho aerodinâmico -, mas o resultado não deixa de surpreender.
Reduzir a resistência ao ar é decisivo para baixar consumo e, no caso do Tesla Semi, isso significa rodar mais longe. A marca norte-americana divulga cerca de 800 km de autonomia, com carga e em velocidades de rodovia, o que equivale a um consumo de 2 kWh por milha (1,6 km). Naturalmente, o Semi traz vários sistemas de recuperação de energia e pode recuperar até 98% da energia cinética.
Segundo a Tesla, essa autonomia cobre mais do que o necessário na maior parte das operações: perto de 80% das viagens de transporte de cargas nos EUA têm menos de 400 km.
Super recarga
A grande dúvida sobre a viabilidade do Tesla Semi era, como era de se esperar, o tempo de recarga. A resposta da Tesla vem na forma de um novo equipamento: depois dos Superchargers, aparece o Megacharger, capaz de entregar em 30 minutos energia suficiente para 640 km de autonomia.
Com uma rede desse tipo instalada de modo estratégico em paradas de caminhoneiros, permitindo recarregar durante as pausas ou enquanto se carrega/descarrega a carga, abre-se espaço para enxergar o transporte rodoviário de longa distância 100% elétrico.
Super interior
Quando a Tesla diz que o interior foi desenhado “à volta do condutor”, ela levou a ideia ao pé da letra: o motorista fica em posição central - à la McLaren F1 - e tem, de cada lado, duas telas gigantes. Sentar no centro ajuda a garantir excelente visibilidade, e o Tesla Semi ainda recebe um conjunto de sensores para eliminar pontos cegos. Como dá para notar, não há retrovisores - será que um projeto assim consegue homologação?
Super segurança
As baterias ficam instaladas em posição baixa, ajudando a manter o centro de gravidade reduzido, e são reforçadas para oferecer mais proteção em caso de colisão. Sensores também monitoram a estabilidade do semirreboque, reagindo ao aplicar torque positivo ou negativo de forma independente em cada roda, além de atuar nos freios.
E, por ser um Tesla, não poderia faltar o Autopilot. O Semi inclui frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa e sistema de manutenção na faixa. O Autopilot também torna possível viajar em pelotão: um Semi pode ir à frente e liderar vários outros, que o acompanharão de maneira autônoma.
Super confiabilidade (?)
Em teoria, sem motor, câmbio, sistemas de tratamento de gases de escape e diferenciais, a confiabilidade do Tesla Semi deve ficar bem acima da de caminhões a diesel equivalentes. E a manutenção tende a custar muito menos.
Ainda assim, diversos relatos apontam que os carros da marca estão longe dessa utopia. Será que o Tesla Semi vai conseguir convencer?
Mesmo que manutenção e reparos não acabem tão baratos quanto a empresa afirma, é difícil contestar que o gasto com “combustível” deve cair bastante. Energia elétrica é, sem dúvida, mais barata do que diesel. Segundo a Tesla, o operador pode esperar uma poupança de 200 mil dólares ou mais (pelo menos 170 mil euros) por cada um milhão de milhas percorridas (um milhão e 600 mil quilómetros).
A produção está programada para 2019, e o Tesla Semi já pode ser pré-reservado por 5000 dólares (4240 euros).
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