Entre os hatchbacks esportivos mais emblemáticos, é impossível não reservar um lugar para o Volkswagen Golf R32 - um dos Golf mais raros, marcantes e cobiçados de todos os tempos.
Quando apareceu, em 2002, ele não apenas inaugurou a linhagem “R” na Volkswagen. O conjunto de desempenho, eficiência dinâmica e carisma era tão forte que acabou ofuscando o Golf GTI da época, que, na prática, pouco passava de um pacote de equipamentos.
Foi um carro que, naquele período, ganhou tanto o público quanto a crítica e que, até hoje, mantém o status de especial. No ano passado, nós o guiamos: um exemplar com apenas 25 mil quilômetros, vindo diretamente do museu da Volkswagen - relembre esse momento no vídeo abaixo:
O salto de valor e a aproximação do status de clássico
Mais de 20 anos depois, o Golf R32 está cada vez mais perto de ser tratado como clássico e, com isso, a tendência natural é que seu preço continue subindo.
Só que, no caso de um exemplar norte-americano vendido recentemente no Bring a Trailer, não foi uma simples valorização: o valor disparou para 104 mil dólares, o mesmo que 98 mil euros - quase três vezes acima do preço médio atual do modelo.
Porque é que pagaram tanto por este Golf R32?
Quilometragem praticamente zero e conservação de vitrine
Uma parte importante da explicação está na quilometragem. Se o Golf R32 que dirigimos tinha apenas 25 mil quilômetros, este exemplar dos EUA praticamente não rodou, com somente 156 km registrados no odômetro.
Basta observar, principalmente, as fotos da parte de baixo do carro: está simplesmente impecável.
Ainda assim, existe um ou outro ponto a revisar, como uma pequena marca no teto, do lado do passageiro, e um dos faróis já mostrando sinais de que começa a ficar opaco.
Fora isso, o carro aparenta estar perfeito. E há componentes que seguem cobertos por plásticos de proteção, como o teto solar.
Porque nunca andou?
Nos Estados Unidos, o Volkswagen Golf R32 só foi lançado em 2004 e, assim como na Europa, era oferecido com câmbio manual de seis marchas - exatamente o que vemos neste exemplar. O Golf R32 também esteve entre os primeiros carros de produção a adotar câmbio de dupla embreagem.
Este carro foi entregue inicialmente à concessionária Jack Daniel’s Motors, em Fairlawn, Nova Jérsia, e depois foi repassado (não sabemos quando) para outra concessionária, onde ficou parado até 2020. Apenas então ele seria vendido ao seu primeiro proprietário - que agora o colocou à venda.
Não sabemos quanto essa pessoa pagou pelo Golf R32 em 2020, mas, considerando os quase 100 mil euros pagos agora pelo veículo, dá para supor que tenha havido uma margem de lucro bem generosa.
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