Mercedes-Benz GLA e GLB são renovados e ganham eletrificação (quase) total

A Mercedes-Benz pode até estar cogitando enxugar a oferta de modelos mais “acessíveis”, mas acabou de atualizar os Mercedes-Benz GLA e GLB.

Vale lembrar que a marca alemã já tinha feito a reestilização dos Classe A, Classe B e CLA - faltava apenas colocar em dia os dois SUVs menores da linha.

Mudanças no visual e na cabine dos Mercedes-Benz GLA e GLB

Por fora, as alterações são sutis e ficam nos detalhes. Os dois ganham grade e para-choques com desenho revisto, além de faróis de LED com novos grafismos - e pouco mais além disso.

Por dentro, a principal novidade é a nova geração do sistema MBUX, que agora já permite usar Apple CarPlay e Android Auto sem fio. A instrumentação digital é de 7” e a tela central do multimídia tem 10,25”, sendo que, opcionalmente, ambas podem ter 10,25”.

A organização geral do painel permanece como antes, mas o volante muda: passa a trazer novos braços horizontais duplos e vem sempre com revestimento em couro.

Eletrificação (quase) total

Assim como ocorreu com o Classe A e o CLA, os Mercedes-Benz GLA e GLB também passaram a ter todos os motores a gasolina eletrificados, graças à adoção de um sistema mild-hybrid.

Além disso, eles passam a ser sempre combinados com câmbios automáticos de dupla embreagem com sete ou oito marchas.

No caso dos motores a gasolina, o conjunto mild-hybrid é de 48 V e inclui um motor elétrico capaz de acrescentar mais 10 kW (14 cv) de potência, ajudando em arrancadas mais… vigorosas.

Gama de motores: gasolina, Diesel e híbrido plug-in

Em resumo, os motores a gasolina são sempre de 4 cilindros e aparecem em diferentes cilindradas e potências: 1.33 l com 136 cv (GLA e GLB 180) ou 163 cv (GLA e GLB 200); 2.0 l com 190 cv (GLA e GLB 220) ou 224 cv (GLA e GLB 250 4MATIC).

Além das opções a gasolina, tanto o GLA quanto o GLB seguem oferecendo motores Diesel - os únicos que “escaparam” da eletrificação.

Todos são 2.0 l, com quatro cilindros, e entregam os seguintes valores de potência e torque:

• GLA e GLB 180 d: 116 cv e 280 Nm;
• GLA e GLB 200 d: 150 cv e 320 Nm;
• GLA e GLB 200 d 4MATIC: 150 cv e 320 Nm;
• GLA e GLB 220 d 4MATIC: 190 cv e 400 Nm.

Já a versão híbrida plug-in, que é exclusiva do GLA, recebeu evolução no motor elétrico: ele passou de 75 kW (102 cv) para 80 kW (109 cv). Ainda assim, a potência máxima combinada segue a mesma: 218 cv e 400 Nm.

A bateria, por sua vez, tem 11,5 kWh de capacidade e permite rodar entre 62 e 70 km no modo elétrico.

Versões AMG também se eletrificaram

Além das versões “convencionais”, os Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC e GLB 35 4MATIC também passaram a contar com um sistema mild-hybrid de 48V.

Nos dois casos, a potência fica em 306 cv e 400 Nm, enquanto a transmissão é feita por um câmbio automático de oito marchas.

Por enquanto, a Mercedes-Benz ainda não divulgou os preços dos GLA e GLB reestilizados, nem quando pretende colocá-los à venda no mercado.