Comemorar 55 anos de atividade não é algo que aconteça todo dia - e, por isso, a Mercedes-AMG resolveu se dar um “presente”: o Mercedes-AMG GT Track Series.
Pelo próprio nome, já dá para entender a proposta: trata-se de um modelo pensado exclusivamente para uso em circuito - não é homologado para circular em vias públicas -, com foco em dias de pista, e que deriva do já impressionante GT Black Series.
Sob o capô, segue o V8 biturbo de 4,0 l do Mercedes‑AMG GT Black Series, mas os engenheiros de Affalterbach deram uma “massageada” nos 730 cv e 800 Nm originais.
Para isso, o GT Track Series ganhou novos injetores e recebeu ajustes na eletrônica. O resultado foi um aumento (apenas) de 4 cv, chegando a 734 cv, enquanto o torque subiu de forma mais expressiva: mais 50 Nm, totalizando 850 Nm.
Esse valor continua indo para as rodas traseiras, só que agora não passa por um câmbio de dupla embreagem. No lugar dele, entra uma transmissão sequencial Hewland HLS de seis marchas, diretamente ligada ao universo das corridas.
Se o ganho de “poder de fogo” parece discreto, vale lembrar que o GT Track Series é cerca de 150 kg mais leve do que o GT Black Series. A Mercedes-AMG anuncia 1400 kg.
Para chegar a esse número, tudo o que não ajudava na missão de ser devastador na pista foi retirado: vários itens de conforto, materiais de isolamento acústico e outros componentes. Soma-se a isso uma dieta reforçada com uso amplo de fibra de carbono.
Visual ainda mais GRRRR
A diferenciação em relação ao Black Series não ficou restrita à mecânica - e isso fica claro assim que se olha para o GT Track Series.
Na frente, ele adota uma grade exclusiva e um capô em fibra de carbono. O mesmo material aparece também nas saias laterais, no aerofólio e até na tampa do porta-malas; além disso, há um divisor de ar (splitter) desenvolvido especificamente para este modelo.
Atrás, o destaque vai para a asa ajustável, pensada para garantir sempre a carga aerodinâmica ideal de acordo com o circuito. Aliás, a aerodinâmica foi uma das maiores prioridades dos engenheiros da Mercedes-AMG, o que se percebe em diversos detalhes da carroceria do GT Track Series.
As rodas de 18" também são exclusivas e têm seu diâmetro menor - no Black Series, são de 19" - por influência direta da competição, já que essa é a medida normalmente adotada por carros da categoria GT.
Inspirado na competição
O acerto de pista não para na carroceria. O GT Track Series conta com controle de tração e ABS ajustáveis em 12 níveis, sistemas “herdados” diretamente dos modelos de corrida das classes GT3 e GT4.
Nos freios, ele utiliza discos de aço de 390 mm na dianteira e 355 mm na traseira.
Na parte de suspensão e “ligações ao solo”, o Mercedes‑AMG GT Track Series traz amortecedores ajustáveis Bilstein e também barras estabilizadoras com ajuste.
Por dentro, a conexão com o automobilismo segue evidente: há uma gaiola de proteção (roll cage), cintos de cinco pontos e um banco com espuma que se adapta ao condutor. Também chamam atenção o sistema de extinção de incêndio e as tradicionais redes de segurança.
O volante é exclusivo do GT Track Series, os pedais têm ajuste, a tela do sistema multimídia foi eliminada e o console central passou a reunir uma série de comandos - como os ajustes do ABS e do controle de tração.
Quanto custa?
Como já mencionado, o Mercedes-AMG GT Track Series será limitado a 55 unidades. Cada uma custa 369 mil euros, aos quais ainda é preciso somar os impostos.
As entregas estão previstas para o segundo trimestre de 2022, e a Mercedes-AMG também adiantou que os compradores do GT Track Series terão acesso a um serviço que inclui treinamento técnico e suporte durante os dias de pista. Já o apoio técnico será prestado pela HWA AG, empresa especializada no universo das competições.
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