A amplitude de competências é o que define os bons carros hoje em dia. E, se a nota depender disso, o Mercedes SL63 AMG tem tudo para se destacar. Ele se encaixa com naturalidade entre um gran turismo (GT) e um esportivo puro-sangue - um conversível para todas as ocasiões (e isso é um elogio). É uma combinação bem dosada de refinamento e agressividade.
Mercedes SL63 AMG: força do V8 biturbo e desempenho
Como ele chega a esse equilíbrio? A AMG instalou no SL o V8 5,5 litros biturbo, o que já coloca o ponto de partida em 530 bhp e 800 Nm. A velocidade máxima é limitada a 250 km/h, e o 0–100 km/h acontece em 4,3 segundos. Ou seja, é um carro absurdamente rápido, sem esforço. Modelos com muito torque sempre foram uma marca da AMG - e este SL mantém a tradição.
Conforto de rodagem e acerto de suspensão
Além disso, com os amortecedores adaptativos da AMG, o conforto ao rodar também impressiona. Mesmo calçando rodas de 20 polegadas, o SL lida bem com irregularidades e nunca passa a sensação de que lhe falta rigidez por ser um conversível. Dá para selecionar o modo Esportivo, mas não vemos grande necessidade. No ajuste Normal já há controle de carroceria de sobra; no Esportivo, o que se percebe é mais “batida” seca sobre o piso. Então o SL63 tem elegância - e também...
Pacote de Performance AMG, diferencial e agilidade
...Brutalidade. Pela primeira vez, há a opção do Pacote de Performance AMG. Ele acrescenta cerca de £8.000 ao preço estimado de £112.000 do carro padrão (os valores no Reino Unido ainda não foram confirmados) e entrega mais 26 bhp e 100 Nm, graças ao aumento da pressão de sobrealimentação (de 1,0 para 1,3 bar) e a uma ECU recalibrada. Com isso, o 0–100 km/h cai para 4,2 segundos e a velocidade máxima sobe para 299 km/h. E, apesar do ganho de fôlego, nada muda nos 10,1 km/l e nos 231 g/km de CO2 do SL63 “normal”.
O diferencial autoblocante (que só vem de série com o Pacote de Performance) permite derrapagens exuberantes com facilidade - mas, sinceramente, isso não surpreende. Qualquer coisa com 556 bhp deveria saber “brincar de lado”. O que chama mais atenção é o quanto o carro parece ágil. Ao colocar o câmbio no modo manual (o que deixa a direção mais pesada, mas sem trazer mais tato), ele vira um companheiro gratificante para costurar curvas. A direção responde rápido e, como a AMG trocou a cremalheira de relação variável do SL comum por uma de relação fixa, fica mais simples posicionar o 63 com precisão. Não parece um grande e pesado carro com motor dianteiro: é leve de reações e divertido.
Isso tudo ganha ainda mais mérito porque o SL é um carro grande. Mesmo com a economia de 125 kg desta geração, obtida graças à nova carroceria de alumínio, ele ainda marca 1.845 kg na balança.
E, se a sua lista de exigências inclui algo assim: cupê, veloz, conversível, muito rápido, confortável, divertido, luxuoso, ágil (já dissemos que é rápido?), poucas opções chegam perto deste SL63. Ele é, de fato, bom nesse nível.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário