No Salão de Bruxelas, a Peugeot abriu 2026 apresentando a atualização do 408 - e a novidade já está à venda em Portugal, com valores a partir de 37 065 euros.
Lançado em 2023, o crossover francês passa a adotar o mesmo pacote de mudanças visuais e de tecnologia que já vimos no “irmão” 308, além de manter uma alternativa híbrida plug-in exclusiva dentro da gama da marca.
As óticas dianteiras agora são bipartidas: os faróis principais ficam separados da assinatura luminosa e, nas versões mais completas, as tradicionais “três garras” aparecem conectadas por pequenos segmentos. Na traseira, enquanto o 308 segue com o logótipo, o 408 troca-o pela inscrição “Peugeot”, retroiluminada em todas as versões.
Por dentro, o Peugeot 408 renovado continua centrado no i-Cockpit, combinando dois ecrãs de 10″ - um para o painel de instrumentos e outro para o sistema de infoentretenimento. Logo abaixo deste último está o i-Toggle, um pequeno ecrã onde é possível fixar atalhos para as funções usadas com mais frequência ao dirigir.
Motorizações para (quase) todos os gostos
Sob o capô, o novo Peugeot 408 mantém as mesmas opções de motorização: a gasolina, híbridas plug-in e 100% elétricas.
Ainda assim, o destaque vai para a variante híbrida plug-in, cuja potência combinada subiu 15 cv, de 225 cv para 240 cv, assim como a autonomia em modo 100% elétrico. Com uma bateria maior (14,2 kWh úteis), o 408 Plug-in Hybrid passa a anunciar até 85 km (WLTP) entre cargas. Para recarregá-la, bastam cerca de 2h05min a uma potência de 7,4 kW.
No restante, quase nada muda. A entrada da linha continua com o 408 Hybrid 145 cv, que junta o já conhecido 1.2 Turbo a gasolina a um pequeno motor elétrico de 21 kW (29 cv), alimentado por um sistema mild-hybrid de 48 V. Só que, embora esse tipo de sistema normalmente não permita rodar em modo 100% elétrico, no 408 a história é diferente.
Em velocidades constantes e sempre que houver carga na bateria, o crossover francês pode circular em modo “zero emissões”, com consumo médio anunciado de apenas 5 l/100 km.
No topo está o E-408, movido por um motor elétrico de 213 cv (157 kW) e alimentado por uma bateria de 58,2 kWh. Na prática, isso se traduz em autonomia de até 456 km no ciclo combinado WLTP.
O E-408 aceita recargas rápidas em corrente contínua (DC) de até 120 kW, permitindo ir de 20% a 80% em cerca de 30 minutos.
A partir de 37 065 euros
O Peugeot 408 renovado é oferecido apenas em dois níveis de equipamento: Allure e GT. No Allure, o crossover francês traz acesso e arranque mãos-livres, ar-condicionado automático bi-zona, sensores de estacionamento traseiros, faróis full-LED, Cruise Control Adaptativo com função Stop & Go, jantes de liga leve de 17″ (19″ no híbrido plug-in), entre outros.
Já a versão GT, mais completa, adiciona itens como faróis LED Matrix, sensores de estacionamento dianteiros, condução semiautónoma de nível 2, portão traseiro elétrico e outros extras. Descubra os preços de toda a gama:
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