Alfa Romeo Junior Veloce chega com 280 cv e acerto dinâmico dedicado

O começo de “vida” do Alfa Romeo Junior tem sido - e segue sendo - mais agitado do que o normal, mesmo antes de o modelo aparecer rodando nas ruas.

Do Milano ao Junior: a polêmica do nome

A primeira reviravolta envolveu a denominação. Antes de adotar o nome Junior, o novo B-SUV foi apresentado como Milano, numa referência direta à cidade onde a Alfa Romeo nasceu. Porém, de acordo com a legislação italiana “Made in Itália”, o uso desse nome não é permitido porque o carro é fabricado na Polônia, e não na Itália. Foi isso que levou à troca de Milano para Junior.

Mais potência no Alfa Romeo Junior Veloce

Agora, numa perspectiva bem mais favorável, a Alfa Romeo confirmou que o Alfa Romeo Junior Veloce - a versão mais potente da gama - chegará ao mercado com um ganho considerável de potência em relação ao que havia sido divulgado no início.

Vale lembrar que o Junior Veloce foi anunciado como um elétrico 100% capaz de entregar 177 kW, o equivalente a 240 cv - exatamente o mesmo número do seu “primo” Abarth 600e. Só que a Alfa Romeo queria ir além… e conseguiu.

Com isso, o Junior Veloce passa a ter 40 cv extras, elevando o total para 280 cv, ou 207 kW. O torque máximo fica em 345 Nm e, como antes, continua sendo enviado exclusivamente para as rodas dianteiras. Esse patamar de potência também o alinha aos demais Veloce da Alfa Romeo, como o Tonale (híbrido plug-in) e os Giulia e Stelvio (gasolina).

Bateria, recarga e autonomia do Junior

Por enquanto, ainda não foram divulgados dados de aceleração nem de velocidade máxima, mas já se sabe que o motor elétrico será alimentado por uma bateria de íons de lítio de 54 kWh. No outro Junior Elettrica, de 115 kW (156 cv), foi anunciada uma autonomia de até 410 km (ciclo combinado WLTP). No caso do Veloce, a prioridade em desempenho deve resultar em uma autonomia menor.

Raça apurada

O Alfa Romeo Junior Veloce não vai se resumir a potência. A marca italiana também trabalhou para refinar o comportamento dinâmico do seu modelo mais compacto e chamou “gente de peso” para essa tarefa.

A equipe de engenharia encarregada de desenvolver o acerto e a dinâmica do Junior Veloce é a mesma que assinou o desenvolvimento do 4C, do 8C Competizione, dos Giulia e Stelvio Quadrifoglio, do Giulia GTA e do 33 Stradale, cujo desenvolvimento ainda está em andamento.

Com isso, as expectativas ficam altas. Entre o que já foi revelado, o Alfa Romeo Junior Veloce terá calibração específica da direção - anunciada como a mais direta do segmento, com relação de 14,6:1 -; a altura em relação ao solo foi reduzida em 25 mm; e o modelo contará com um diferencial Torsen.

O contato com o asfalto ficará a cargo de pneus de alta performance, específicos para veículos elétricos, montados em rodas de 20″. Atrás delas estarão discos dianteiros de grande diâmetro - mais de 380 mm -, acionados por pinças monobloco de quatro pistões.

Quando chega?

Agora, resta aguardar o primeiro contato dinâmico, previsto para breve, para entender como esse conjunto todo se traduz na dinâmica e na experiência ao volante do Veloce. E o cenário escolhido para isso é tão apropriado quanto possível: o Centro de Testes de Balocco, Itália.

Os pedidos do Alfa Romeo Junior já foram abertos para a versão 100% elétrica, chamada Elettrica, com preços a partir de 38 500 euros. As primeiras entregas estão previstas para acontecer no quarto trimestre do ano.