Bugatti Tourbillon: hipercarro V16 de 1800 cv

O mais novo brinquedo automotivo feito para multimilionários atende pelo nome de Bugatti Tourbillon - e a receita começa com um motor V16. Trata-se de um conjunto naturalmente aspirado de 8,3 L, capaz de entregar 1000 cv “de combustão” a 9000 rpm. A ele se somam três motores elétricos, que acrescentam mais 800 cv (588 kW).

Mecânica híbrida do Bugatti Tourbillon

Na prática, esse quarteto pouco comum reúne nada menos que 1800 cv (!). Os dois motores elétricos instalados na dianteira e o motor elétrico auxiliar no eixo traseiro recebem energia de um sistema elétrico de 800 V, apoiado por uma bateria de apenas 25,4 kWh.

E ela não precisa ser maior: o vigoroso V16 naturalmente aspirado - desenvolvido com participação da Cosworth - garante a maior parte da propulsão. Mesmo assim, o acumulador relativamente compacto permite que o Bugatti Tourbillon rode por até 60 km em modo 100% elétrico.

Números de desempenho e pneus Michelin

Quando o V16 a gasolina e os três motores elétricos trabalham juntos para entregar tudo o que o motorista pedir, o Bugatti Tourbillon com tração integral dispara: vai a 100 km/h em apenas dois segundos, chega a 200 km/h em menos de cinco segundos e alcança 300 km/h em menos de 10 segundos. E ainda tem mais.

Até o painel analógico indicar 400 km/h, passam 25 segundos (a partir da largada), e o carro só para de ganhar velocidade ao atingir impressionantes 445 km/h.

Para operar nesse patamar, a escolha dos pneus se torna ainda mais determinante - por isso, os compostos foram desenvolvidos pela Michelin especificamente para o Bugatti Tourbillon. Os Pilot Sport Cup 2 usam medida 285/35 R20 no eixo dianteiro e 345/30 R21 no eixo traseiro.

Ainda mais exclusivo

Por mais impactante que seja a ideia de um V16 naturalmente aspirado combinado com três motores elétricos, o visual do novo Bugatti Tourbillon também não passa despercebido - ainda que possa ser entendido como uma evolução cuidadosamente trabalhada do antecessor, o Chiron.

Interior com inspiração relojoeira

Ao entrar na acolhedora “concha de couro” (uma forma de definir o interior do Tourbillon), é difícil não se deixar levar pelo painel de instrumentos e pelo volante. Em vez de apostar em soluções típicas do design moderno, a marca preferiu um visual que lembra um relógio ultraexclusivo, mas com as funções de instrumentação de um automóvel.

Esse é, sem dúvida, um dos maiores destaques: o conceito singular de funcionamento, com muitos ponteiros e engrenagens no estilo de um Richard Mille de pulso, deve bastar para convencer alguns colecionadores a incluir o Bugatti Tourbillon em catálogos exclusivos - com alto grau de personalização.

Produção limitada, preço e entregas

A Bugatti planeja montar 250 unidades em sua fábrica de Molsheim, cada uma com preço de 3,8 milhões de euros. Antes dos impostos, é claro. As primeiras entregas aos clientes estão previstas apenas para 2026.