Novo Mercedes-AMG C 43 4MATIC: quatro cilindros com mild-hybrid e turbo elétrico

A nova geração do Mercedes-AMG C 43 4MATIC chega com uma mudança que já estava no radar: sai de cena o V6 do antecessor e entra um quatro cilindros.

Só que este não é um “quatro cilindros” comum. O C 43 4MATIC passa a usar o M 139 que estreou no A 45 - aqui batizado de M 139L por estar montado longitudinalmente no Classe C - e que, no SL 43, evoluiu ao ser combinado com um sistema mild-hybrid e um turbo elétrico.

Essa combinação dá ao Mercedes-AMG C 43 4MATIC 408 cv às 6750 rpm e 500 Nm às 5000 rpm. São números acima dos 381 cv e 480 Nm do mesmo motor no SL 43 e também superiores em potência ao anterior V6 do C 43 4MATIC, que anunciava 390 cv e 520 Nm.

Mild-hybrid e turbo elétrico

Tal como no SL 43, o turbocompressor recebe “ajuda” de um sistema elétrico auxiliar de 48 V. O motor-gerador ligado por correia (BSG ou Belt driven Starter Generator) garante um boost temporário de 14 cv.

Quanto ao turbocompressor - assente em tecnologia usada na Fórmula 1 -, integra um motor elétrico colocado entre o rotor da turbina e o rotor do compressor, permitindo-lhe atingir até 175 000 rpm. Vale lembrar que no SL 43 o “teto” era de 170 000 rpm.

Por fim, a transmissão fica a cargo da caixa automática AMG SPEEDSHIFT de nove relações, que envia o binário para as quatro rodas.

Com este conjunto, o modelo alemão acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,6 s e 4,7 s, respetivamente, berlina e carrinha, e chega aos 250 km/h de velocidade máxima (limitada). Com o opcional “AMG Driver’s Package”, o limite sobe para 265 km/h.

«Agarrado à estrada»

Para lá do sistema de tração integral, o Mercedes-AMG C 43 4MATIC conta com mais alguns “ingredientes” para garantir que o comportamento dinâmico acompanha as prestações.

Assim, além da suspensão adaptativa AMG RIDE CONTROL, o modelo germânico estreia, pela primeira vez, um sistema de direção às quatro rodas, capaz de virar o eixo traseiro até 2,5º.

A pensar em quem vai sentir falta do som do antigo V6, a Mercedes-AMG dotou o C 43 4MATIC de um escape adaptativo, que muda a sonoridade conforme o regime do motor e o modo de condução escolhido.

Se ainda assim não for suficiente, existe o opcional AMG Real Performance Sound, que usa o sistema de som para projetar no habitáculo a “voz” do motor.

Visual à altura

No capítulo do design, o novo Mercedes-AMG C 43 4MATIC traz vários elementos distintivos. Na dianteira sobressaem a grelha “Panamericana” e o novo para-choques.

A traseira exibe um difusor e quatro saídas de escape. De série, as jantes são de 18”, mas há opções de 19” ou 20”.

No interior, os bancos são específicos AMG, há pespontos em vermelho, um volante de base plana com comando dos modos de condução e, no sistema de infoentretenimento MBUX, vários modos exclusivos.

Quando chega?

Entre os principais rivais do novo Mercedes-AMG C 43 4MATIC estão os compatriotas BMW M340i xDrive e Audi S4. O modelo bávaro recorre a um seis cilindros em linha 3.0 l, com 374 cv e 500 Nm, sem qualquer tipo de eletrificação.

O Audi S4 também tem seis cilindros, mas em V, e na Europa o motor é alimentado a… gasóleo. No total, este 3.0 V6 entrega 341 cv e 700 Nm de binário.

Por enquanto, ainda não se sabe quanto vai custar o novo Mercedes-AMG C 43 4MATIC, nem quando vai chegar ao mercado nacional.