A nova esperança da indústria automotiva: Baterias de sódio

Vantagens e desvantagens

Em meio à corrida por baterias mais baratas e seguras para carros elétricos, as baterias de sódio - ou, de forma mais simples, “de sal” - vêm ganhando espaço como uma aposta forte para a indústria automotiva. No fim da semana passada, durante o “Fórum de Desenvolvimento de Cadeias e Padrões da Indústria de Baterias de Iões de Sódio de 2025”, especialistas disseram que essa tecnologia está cada vez mais perto de chegar à produção em série, segundo o Sina Finance.

Li Shujun, general manager da Beijing Zhongke Haina Technology, afirmou que a produção em grande escala pode começar já no ano que vem. “A indústria está a passar da lógica da dirupção de preços para a criação de valor. Com a expansão da produção e melhorias na densidade energética, espera-se que o custo destas baterias caia para metade nos próximos dois a três anos”, disse.

As baterias de iões de sódio são muito parecidas com as de lítio: têm um cátodo e um ânodo, entre os quais circulam iões - neste caso, de sódio. Ainda assim, elas trazem algumas vantagens bem relevantes:

• Abundância e custos: o sódio é o sexto elemento mais abundante do planeta, tornando a produção mais barata e sustentável;
• Segurança e transporte: não requer metais raros, é mais fácil de reciclar, pode ser totalmente descarregada e elimina riscos de incêndio;
• Desempenho em baixas temperaturas: mantém até 90% do rendimento a -20ºC.

A produção dessas baterias, porém, ainda esbarra na densidade energética, no peso e na vida útil quando comparadas às de lítio. Por isso, vários especialistas defendem que o caminho não é substituir as baterias de iões de lítio, e sim atuar como complemento.

Li Jinghong, académico da Academia Chinesa de Ciências e professor na Universidade de Tsinghua, reforça: “Devemos explorar os pontos fortes das baterias de sódio e ignorar as suas fraquezas”. Mesmo com menor densidade energética do que o lítio, a capacidade de descarga e o ótimo desempenho em baixas temperaturas fazem com que essas baterias sejam especialmente adequadas para setores mais exigentes, como veículos comerciais, máquinas agrícolas e de construção, ou sistemas híbridos que combinam motor a combustão e bateria.

“As baterias de sódio complementam as baterias de lítio na energia e no armazenamento e podem substituir as baterias de chumbo-ácido em muitos setores”, lê-se no comunicado.

O futuro?

A expectativa é que 2026 seja o ponto de virada: o início da produção em massa e a chegada das baterias de sódio ao mercado, oferecendo uma alternativa mais econômica, segura e versátil para veículos e sistemas elétricos.

O Governo chinês já colocou essa tecnologia como prioridade, com políticas voltadas a incentivar o desenvolvimento de produtos de alta qualidade. Um indicativo claro desse avanço veio da CATL, que anunciou recentemente a primeira bateria de sódio a cumprir o padrão nacional de segurança para veículos elétricos.