Hyundai i20 recebe facelift e fica mais digital e conectado

Depois de apresentar uma nova geração do Kauai, a Hyundai decidiu atualizar de maneira mais discreta o seu “carro-chefe” no segmento B, o i20.

Assim, a terceira geração do Hyundai i20 ganha novos atrativos: está mais digital e conectado. Ao mesmo tempo, recebeu um “refresco” no visual e passou a oferecer mais itens de série.

Visual do Hyundai i20 (ligeiramente) retocado

Por se tratar de um facelift, as mudanças estéticas não foram profundas - mas aparecem e chamam atenção já na frente. Tanto o para-choque quanto a grade dianteira passaram por redesenho.

Na traseira, também há atualizações no para-choque e uma nova assinatura luminosa. Ela agora utiliza tecnologia LED, assim como na dianteira.

Além disso, o compacto da Hyundai passa a ser oferecido em três novas cores - Lucid Lime Metallic, Lumen Grey Pearl e Meta Blue Pearl - e com rodas inéditas, com medidas entre 16” e 17”.

Equipamentos mais completos

Na cabine, o desenho foi mantido, embora o i20 passe a trazer de fábrica um painel de instrumentos digital de 4,2”, entradas USB-C e a possibilidade de receber atualizações remotas do sistema de navegação.

Como opcional, dá para escolher um painel de instrumentos digital de 10,25”, que trabalha em conjunto com uma tela central do mesmo tamanho. O sistema é compatível com Android Auto e Apple CarPlay.

Também surgem novidades nas assistências à condução. O Hyundai i20 passa a contar, de série, com assistente de permanência em faixa, assistente de colisão por tráfego traseiro cruzado, assistente de ponto cego e cruise control adaptativo baseado na navegação.

Para completar, o sistema de frenagem autônoma de emergência voltado à prevenção de colisões frontais passa a conseguir identificar ciclistas.

Novidades nos motores

Na parte mecânica, também há mudanças: o Hyundai i20 passa a oferecer duas opções a gasolina, ambas com um litro de capacidade e três cilindros, agora combinadas a um sistema mild-hybrid de 48 V.

Uma entrega 100 cv e a outra 120 cv, e as duas podem ser combinadas a um câmbio manual de seis marchas (iMT) ou a um câmbio automático de sete marchas (7DCT).

Já o motor a gasolina 1.2 l com 84 cv, disponível no modelo atual, não estará presente no i20 reestilizado - ao menos no momento do lançamento.

Quando chega?

Produzido em Izmit, na Turquia, o Hyundai i20 atualizado começa a ser fabricado no terceiro trimestre deste ano, com a chegada ao mercado acontecendo pouco depois.

Os preços ainda não foram divulgados.