Até 2030, a Lexus pretende se tornar uma marca 100% elétrica na Europa, na América do Norte e na China - e o primeiro carro que inaugura essa fase é o Lexus RZ 450e, apresentado hoje.
Este é o primeiro Lexus concebido desde o início para ser exclusivamente elétrico. Ele utiliza a plataforma e–TNGA, a mesma que estreou nos Toyota bZ4X e Subaru Solterra.
O Diogo Teixeira já teve a chance de ver o novo Lexus RZ 450e “em primeira mão” em Barcelona e mostra como é o novo crossover elétrico por dentro e por fora:
Um vislumbre do futuro
No design, o efeito surpresa acabou reduzido porque imagens do modelo já tinham aparecido meses atrás - mas isso não diminui sua relevância: é o primeiro a exibir a linguagem “E-moção contínua”, que vai orientar os próximos elétricos da Lexus.
Na dianteira, o RZ 450e adota um capô mais baixo; as entradas de ar foram enxugadas ao “mínimo indispensável”; a “grade” em formato fusiforme agora é fechada, como em grande parte dos elétricos; e os faróis chamam atenção por serem bem finos.
De perfil, sobressaem as rodas de 18” de série, com opção de 20” nas versões mais completas. Já atrás, o destaque vai para o spoiler dividido e para as lanternas que atravessam toda a largura da traseira.
Para fechar, o acabamento bicolor - que leva a área preta de contraste do teto até o capô - ajuda a fazer com que o RZ 450e dificilmente passe despercebido.
Como nos aviões
Por dentro, o ponto que mais chama atenção no RZ 450e é o volante no estilo manche de avião. Diferentemente do que já apareceu no Tesla Model S, aqui ele vem combinado ao “One Motion Grip”, um sistema steer-by-wire que dispensa a tradicional coluna de direção física e a substitui por uma ligação elétrica, responsável por enviar os comandos do volante às rodas.
De acordo com a Lexus, essa solução entrega resposta instantânea e maior precisão na direção, ao mesmo tempo em que reduz a oscilação do volante em pisos irregulares e exige menos esforço do motorista. Para esterçar totalmente para a esquerda ou para a direita, basta um movimento de apenas 150º.
Além desse volante diferente, o RZ 450e traz head-up display e uma tela de 14”. Outras novidades na Lexus incluem o teto panorâmico com controle de luminosidade e o sistema de aquecimento radiante para motorista e passageiro, pensado para aumentar a economia de energia.
No capítulo de conectividade, o Lexus RZ 450e recebe a nova plataforma multimídia Lexus Link, mais rápida, já vista no Lexus NX. Também há um novo assistente de bordo, “Hey Lexus”, e, como não poderia faltar, Apple CarPlay e Android Auto.
Tecnologia não lhe falta
Além do “One Motion Grip”, duas outras tecnologias se sobressaem no crossover elétrico da Lexus: o sistema e-Axle e o DIRECT4.
O e-Axle apareceu primeiro no UX 300e, o primeiro Lexus 100% elétrico, e é uma unidade compacta e modular que reúne motor elétrico, caixa redutora e unidade de controle eletrônica, instalada entre as rodas motrizes.
No RZ 450e, existe um e-Axle em cada eixo, trabalhando em conjunto com o controle de tração integral DIRECT4.
O DIRECT4 é uma estreia absoluta e consiste em um sistema inteligente que equilibra constantemente a tração nas quatro rodas, distribuindo a força de forma automática e linear por meio de sensores e da unidade de controle eletrônico, que coleta, avalia e reage a uma série de fatores.
A distribuição de torque entre os eixos pode ser ajustada de 0 a 100% ou de 100 a 0% em milissegundos.
Os números do RZ 450e
Com bateria de íons de lítio de 96 células e 71,4 kWh, o RZ 450e aceita recarga de 11 kW em corrente alternada e de até 150 kW em corrente contínua (0 a 80 % em 30 minutos). Assim como o “irmão” bZ4X, da Toyota, a garantia da bateria é de um milhão de quilômetros, prometendo 90% da capacidade após 10 anos de uso.
A marca japonesa fala em autonomia acima de 400 km no ciclo WLTP e indica consumo inferior a 18 kWh/100 km.
Em potência, o motor dianteiro entrega 150 kW (204 cv) e o traseiro 80 kW (109 cv), totalizando 230 kW (313 cv) e 435 Nm de torque.
Com esse conjunto, o crossover elétrico da Lexus faz 0 a 100 km/h em 5,6s e chega a 160 km/h, enquanto a capacidade de reboque fica em 750 kg.
Quando chega?
Com a abertura das reservas online em Portugal prevista para outubro, as primeiras unidades do novo RZ 450e devem chegar ao país no início de 2023.
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