Os atuais BMW X5 e X6 estão «caminhando» rapidamente para completar cinco anos de mercado, e a marca bávara decidiu antecipar uma atualização de meia-vida - um restyling que também fortalece o pacote tecnológico e as opções mecânicas.
Mudanças no visual dos BMW X5 e X6
As alterações mais evidentes ficam concentradas na dianteira: os dois modelos passam a adotar nova grade, faróis atualizados e para-choques redesenhados.
Ainda por fora, há uma mudança importante na oferta: os pacotes xLine e M Sport passam a vir de série no X5 e no X6, respectivamente.
Interior renovado e BMW Curved Display
Se por fora a evolução é relativamente discreta, por dentro o salto é bem mais significativo. A cabine dos X5 e X6 foi reestilizada e se distancia bastante do que existia até aqui, adotando uma linguagem muito próxima à do BMW X7 revisado.
O destaque vai para o BMW Curved Display, formado por duas telas - a do painel de instrumentos com 12,3″ e a central com 14,9” - que reúne a oitava geração do sistema operacional BMW iDrive.
Além do avanço em tecnologia, vale notar outras mudanças: a retirada do comando tradicional do câmbio (trocado por um botão), a adoção de novos comandos sensíveis ao toque e a faixa luminosa no painel, semelhante à usada nos BMW Série 7 e X7.
E os motores?
A linha dos BMW X5 e X6 segue com motorizações a gasolina, Diesel e híbridas plug-in, porém todas passaram por revisão.
Nas versões a gasolina e Diesel, a principal novidade é que agora elas vêm associadas a um sistema mild-hybrid de 48 V.
Nos X5 xDrive40i e X6 xDrive40i, o seis cilindros em linha a gasolina de 3,0 l ganhou mais potência e torque: agora entrega 380 cv e 520 Nm, em vez dos 340 cv e 450 Nm de antes.
Acima deles, ainda entre as opções a gasolina, aparece o já conhecido V8 biturbo de 4,4 l. Encarregado de «animar» a versão M60i xDrive dos BMW X5 e X6 - que entra no lugar dos antigos M50i xDrive -, esse motor mantém os mesmos 530 cv e 750 Nm que já oferecia.
No Diesel, a oferta fica concentrada no seis cilindros em linha de 3,0 l dos xDrive30d. A BMW afirma ter atualizado esse propulsor, mas os números finais permanecem iguais: 286 cv e 650 Nm.
Por fim, a versão híbrida plug-in - que continua exclusiva do X5 - também muda: ela deixa de se chamar xDrive45e e passa a ser xDrive50e, e as novidades vão além do nome.
Na parte a combustão, o conjunto recebe uma versão revisada do seis cilindros em linha a gasolina de 3,0 l. Já o sistema elétrico passa a contar com um novo motor elétrico integrado à transmissão (automática).
Com isso, a potência combinada máxima sobe para 360 kW (490 cv) - um avanço importante de 70 kW ou 96 cv(!). O torque também cresce de forma expressiva, com aumento de 100 Nm, chegando a 700 Nm.
Para completar o conjunto, a bateria também aumentou, embora de maneira mais discreta: os 25,7 kWh representam 3,4 kWh a mais do que antes. A BMW declara autonomia entre 94 km e 110 km em modo 100% elétrico (ciclo WLTP), com ganho de pelo menos 7 km.
Quando chegam e quanto custam?
A estreia internacional dos BMW X5 e X6 atualizados está marcada para o próximo mês de abril.
A BMW ainda não informou os preços dos dois SUVs renovados para o mercado nacional, nem confirmou se eles chegam ao país logo após a apresentação internacional.
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