O novo Toyota bZ4X não é, estritamente falando, o primeiro carro 100% elétrico da marca. Esse pioneirismo ficou com o RAV4 EV, ainda nos anos 1990, produzido em volumes limitados - e depois houve uma segunda geração na década passada, já com tecnologia da Tesla. Mesmo assim, o bZ4X é o primeiro Toyota desenvolvido sobre uma plataforma dedicada a elétricos e planejado para produção em escala.
Apesar de a Toyota ter sido uma das primeiras a popularizar a eletrificação no mercado com o Prius, em 1997, a marca tem demonstrado forte resistência aos elétricos a bateria. Akio Toyoda, seu presidente, tem sido especialmente crítico em relação a essa transição acelerada e, na visão dele, imposta.
Ainda assim, a nova família de elétricos a bateria bZ (beyond Zero ou “para além de zero”) tem a missão de colocar a Toyota em pé de igualdade com o restante da indústria. Até 2025, o plano é lançar 15 veículos 100% elétricos, sendo que sete deles farão parte da família bZ.
bZ4X, o primeiro
O primeiro integrante dessa ofensiva é o bZ4X, um SUV com dimensões externas próximas às do RAV4. A diferença está nas proporções, resultado da arquitetura elétrica e-TNGA, desenvolvida em parceria com a Subaru.
No bZ4X, os balanços dianteiro e traseiro são menores, reflexo direto do entre-eixos 160 mm mais longo (2850 mm no total) em comparação ao do RAV4. Mesmo com isso, o comprimento total cresce só 90 mm, chegando a 4690 mm. Ele também é 85 mm mais baixo do que o RAV4, ficando em 1600 mm de altura.
Outro efeito de usar a e-TNGA - que «arruma» as baterias no assoalho da plataforma - é a promessa de um interior espaçoso para cinco ocupantes.
Segundo a Toyota, o espaço para as pernas na segunda fileira do bZ4X é comparável ao do amplo Lexus LS, o maior sedã da marca japonesa. Já o porta-malas anuncia capacidade adequada de 452 L, com assoalho ajustável.
Por dentro, a marca chama atenção para um ambiente pensado para lembrar uma sala de estar, algo obtido com texturas e acabamentos macios, além de detalhes acetinados.
O painel de instrumentos é digital (tela TFT de 7″) e foi posicionado mais baixo do que o normal, para ampliar a visibilidade e a sensação de espaço. O bZ4X também terá um novo sistema multimídia que já permite atualizações remotas (over the air).
Mais de 450 km
O Toyota bZ4X traz uma bateria de íons de lítio de 71,4 kWh que, de acordo com a Toyota, deve entregar mais de 450 km de autonomia - número ainda provisório, aguardando certificação.
A fabricante também reforça a durabilidade do conjunto. Com uma experiência de 25 anos no desenvolvimento de baterias de alta capacidade, a Toyota estima uma perda de somente 10% de desempenho em 10 anos ou 240 mil quilômetros (o que acontecer primeiro).
Em carros elétricos, o controle térmico das baterias é sempre um ponto decisivo, e o bZ4X segue essa lógica. Ele será o primeiro modelo eletrificado da Toyota com refrigeração líquida e virá ainda com bomba de calor de série. Segundo a marca, esse pacote ajuda a tornar mais moderada a redução de autonomia em temperaturas abaixo de zero, quando comparado a alguns concorrentes.
O novo bZ4X também será compatível com carregamento rápido de 150 kW (CCS2), sem comprometer a segurança ou a vida útil da bateria. Para ir de 0 a 80%, bastam 30 minutos.
Em Portugal, apenas com tração dianteira
A estreia do Toyota bZ4X no mercado acontecerá com duas versões: uma com tração dianteira e outra com tração integral, chamada simplesmente de AWD.
Na configuração de tração dianteira, há um motor elétrico instalado na frente, com 150 kW (204 cv) de potência máxima e 265 Nm. Assim, o bZ4X vai de 0 a 100 km/h em 8,4s e chega a 160 km/h de velocidade máxima (limitada).
Na opção AWD, são dois motores elétricos - um em cada eixo -, cada um com 80 kW (109 cv), somando 218 cv de potência máxima e 336 Nm de torque. Nesse caso, o 0-100 km/h cai para 7,7s, com a velocidade máxima mantida.
A tração integral amplia a versatilidade de uso ao trabalhar com o sistema XMODE, que permite escolher diferentes modos de condução conforme o tipo de piso (por exemplo, neve e lama), além de acessar a função Grip Control em trechos off-road mais exigentes (abaixo de 10 km/h).
Assim como a autonomia, os números de desempenho divulgados seguem provisórios. O que já está confirmado é que Portugal, por enquanto, só terá acesso ao bZ4X com tração dianteira.
Os preços ainda não foram informados, mas será possível fazer a pré-reserva do novo Toyota bZ4X poucos dias após a apresentação europeia, em 2 de dezembro.
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