Kia EV6 GT: números e veredito do elétrico mais potente da marca

O Kia EV6 vem chamando atenção (e conquistando vendas) tanto pelo visual quanto pela ficha técnica. No caso do EV6 GT, a configuração mais forte da linha, o destaque vai direto para os números.

Com dois motores elétricos - um em cada eixo - e quase 600 cv, o EV6 GT já nasce como o Kia mais potente de todos os tempos. O desempenho o coloca no “território” dos superesportivos, algo que a marca sul-coreana tratou de reforçar ao colocá-lo lado a lado com diferentes esportivos em uma curiosa prova de arrancada.

Ainda assim, se você segue desconfiando do “Kia mais potente e rápido de sempre”, vale conferir o nosso vídeo mais recente. O Diogo Teixeira foi até a Suécia para entender do que o Kia EV6 GT é capaz e entrega o veredito sobre a nova estrela da marca sul-coreana.

Os números do EV6 GT

Visualmente, ele quase não se diferencia dos “irmãos”: as mudanças ficam basicamente por conta das rodas de 21”, das pinças de freio verdes e do difusor traseiro. Mas o Kia EV6 GT está longe de ser “apenas mais uma versão” do crossover elétrico.

Os dois motores elétricos entregam 430 kW (585 cv) e 740 Nm. Com isso, o modelo sul-coreano acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,5s e leva pouco mais de 12s para chegar aos 200 km/h. E o resultado impressiona ainda mais quando lembramos que o EV6 GT não é leve: são 2200 kg.

A velocidade máxima também foge do padrão visto em muitos elétricos: 260 km/h, acima dos 250 km/h registrados, por exemplo, pelo Porsche Taycan 4S.

Além disso, como o Diogo comenta no vídeo, o Kia EV6 GT traz um modo “GT” que o deixa “hiperativo” e ainda oferece um modo de drift (derrapagem) que a Kia parece ter tentado “esconder”.

A direção ficou mais direta e o acerto para o contato com o solo foi refinado. O EV6 GT é 5 mm mais baixo que os demais EV6, tem suspensão adaptativa e “calça” pneus Michelin Pilot 4S com especificação própria do modelo, desenvolvidos em parceria com a Kia.

Há um diferencial autoblocante eletrônico no eixo traseiro e, como frear é tão ou mais importante do que acelerar, a Kia também revisou o sistema de frenagem para lidar melhor com o ganho de desempenho. Assim, o EV6 GT recebeu discos maiores: 380 mm na dianteira e 360 mm na traseira.

Chega longe?

Provavelmente não, se você exagerar no pedal da direita. A Kia afirma que, em pista, o consumo pode passar de 60 kWh/100 km - como em um carro a combustão, situações extremas trazem consumos extremos.

Já no ciclo combinado WLTP, os 77 kWh da bateria garantem até 424 km de autonomia máxima. É um número mais do que aceitável, embora não tire do modelo o rótulo de EV6 menos eficiente.

Quando chega e quanto custa?

Com chegada prevista para o primeiro semestre de 2023, o Kia EV6 GT tem preço estimado para Portugal de 80 mil euros.