O Mercedes-Benz EQS vem sendo revelado aos poucos e, depois de a marca ter mostrado o interior - marcado (opcionalmente) pelo MBUX Hyperscreen -, agora divulgou dados do conjunto motriz elétrico.
Nas baterias, a arquitetura é de 400 V, com duas opções de capacidade útil: 90 kWh ou 107,8 kWh. Com elas, o EQS pode chegar a uma autonomia máxima de até 770 km (WLTP).
Com refrigeração líquida, as baterias podem ser pré-aquecidas ou resfriadas antes ou durante o deslocamento, justamente para garantir que o carro chegue a um ponto de recarga rápida sempre na faixa ideal de temperatura de funcionamento.
Quando o assunto é recarga, o Mercedes-Benz EQS terá um carregador embarcado de 22 kW para uso doméstico. Já em estações de recarga rápida em DC (corrente contínua), o topo de linha alemão poderá receber até 200 kW.
Nessas condições e segundo a Mercedes-Benz, em apenas 15 minutos dá para recuperar 300 km de autonomia nas unidades com a bateria maior. Um detalhe curioso: no Japão, o EQS poderá “devolver” energia para a rede elétrica.
E a potência do Mercedes-Benz EQS?
Além dos dados de baterias e autonomia do EQS, a Mercedes-Benz também apresentou os primeiros números de potência do seu novo elétrico topo de linha.
Por enquanto, serão duas configurações: uma com tração traseira e um único motor (EQS 450+) e outra com tração integral e dois motores (EQS 580 4MATIC). Mais adiante, está prevista a chegada de uma versão esportiva ainda mais forte.
No EQS 450+, os números são 333 cv (245 kW) e 568 Nm, com consumo entre 16 kWh/100 km e 19,1 kWh/100 km.
Já o EQS 580 4MATIC entrega 523 cv (385 kW), graças a um motor traseiro com 255 kW (347 cv) e a um dianteiro com 135 kW (184 cv). Em consumo, os valores ficam entre 15,7 kWh/100 km e 20,4 kWh/100 km.
Em desempenho, por ora a Mercedes-Benz se limitou a informar a velocidade máxima que, independentemente da versão, é limitada a 210 km/h.
Há muitas formas de poupar energia
Como era de se esperar, a autonomia estimada de até 770 km não depende apenas da capacidade generosa das baterias.
Para ajudar o EQS a “esticar a autonomia”, a Mercedes-Benz equipou o modelo com um sistema de regeneração de energia com vários modos. A intensidade pode ser ajustada por duas aletas atrás do volante, e o sistema é capaz de recuperar até 290 kW de energia.
Somado a isso, há ainda um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,20 - um número de referência que coloca o Mercedes-Benz EQS como o modelo de produção mais aerodinâmico do mundo. Entre os elementos que ajudam o carro a “cortar o ar” estão as maçanetas retráteis e as rodas com desenho aerodinâmico.
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