O Ferrari SP48 Unica é o mais recente integrante da série one-off da marca de Maranello. Trata-se de um projeto desenvolvido sob medida a partir dos pedidos de um cliente - que agora passa a ter na garagem um carro literalmente único no mundo.
Esse SP48 Unica nasceu no Centro Stille Ferrari, com direção do chefe de design Flavio Manzoni, e tomou como base o F8 Tributo, modelo do qual herda também o motor V8 biturbo.
Um one-off moldado pelos desejos do cliente
Antes de entrar na parte mecânica, vale olhar para a carroceria: o SP48 Unica aposta em superfícies bem tensionadas e recortes que resultam numa identidade visual muito particular.
Estilo externo do Ferrari SP48 Unica
Na dianteira, o desenho mais baixo e pronunciado, com perfil «afiada», reforça a aparência agressiva. Para chegar a esse efeito, foi preciso redesenhar os faróis e rever a posição da entrada de ar voltada para os freios.
Outro ponto impossível de passar batido é a grade frontal. Ela é um dos vários componentes feitos com técnicas de modelagem paramétrica e fabricação aditiva (impressão 3D), criando um visual diferente nas tomadas de ar, como se tivessem sido «esculpidas» a partir de um volume sólido - o que ajuda a transmitir uma sensação de movimento contínuo e fluido.
Na traseira, a referência mais imediata é o 296 GTB, que o Guilherme Costa já teve a chance de testar em Sevilha, Espanha. Ainda assim, há diferenças marcantes: o SP48 Unica elimina completamente o vidro traseiro e traz janelas laterais menores.
Somando a isso, o teto recebe um tratamento exclusivo. Uma faixa preta cria a impressão de que o para-brisa se estende pelo teto, mas, ao chegar à região do compartimento do motor, esse elemento passa gradualmente para a cor da carroceria. Essa transição acontece de forma progressiva, usando um padrão gráfico semelhante ao aplicado na grade dianteira.
Interior inspirado no F8 Tributo
Sobre a cabine, embora a Ferrari não tenha divulgado imagens, a informação é que o interior segue igual ao do F8 Tributo - com a diferença de adotar uma combinação específica de cores e materiais, novamente definida de acordo com as preferências do cliente.
V8 biturbo com 720 cv
Na parte mecânica, a única confirmação é que o Ferrari SP48 Unica utiliza o mesmo conjunto encontrado no F8 Tributo.
Por isso, mesmo sem números oficiais divulgados pela Ferrari, dá para considerar que o V8 biturbo de 3902 cm3 entrega os mesmos 720 cv e 770 Nm do F8 Tributo.
Já os dados de aceleração de 0 a 100 km/h e a velocidade máxima - no F8 Tributo, 2,9s e 340 km/h, respectivamente - também não foram informados, assim como o preço.
Ainda assim, é seguro supor que não foi barato. Afinal, este Cavallino Rampante é peça-única no mundo.
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