Os novos Opel Astra GSe e Grandland GSe já estão disponíveis para encomenda em Portugal e passam a ocupar o posto de versões topo de linha em suas respectivas famílias, combinando proposta mais esportiva com eletrificação.
A sigla GSe tem tradição na Opel, mas entra nesta nova fase movida a elétrons com outro sentido: antes, significava “Grand Sport Einspritzung” (injeção, em alemão) e, agora, passa a ser “Grand Sport electric”. Trata-se de mais um marco na transição da marca alemã rumo a um futuro totalmente elétrico, previsto para 2028.
Até que esse cenário 100% elétrico se concretize, a identificação GSe ficará reservada às configurações híbridas plug-in mais potentes do Astra e do Grandland.
Opel Astra GSe
No Astra GSe, isso se traduz em 165 kW (224 cv) de potência máxima combinada - somando os 133 kW (180 cv) do motor 1,6 l turbo de quatro cilindros com os 81 kW (110 cv) do motor elétrico -, além de torque máximo de 360 Nm.
A força é enviada às rodas dianteiras por meio de um câmbio automático de oito marchas, que permite ao Astra GSe acelerar de 0 a 100 km/h em 7,5s e atingir 235 km/h de velocidade máxima (135 km/h no modo elétrico).
Por ser um híbrido plug-in, a autonomia em modo elétrico anunciada chega a 64 km (ciclo combinado WLTP), graças à bateria de íons de lítio com 12,4 kWh de capacidade.
Além do ganho de desempenho em relação aos demais Astra, o novo Opel Astra GSe se diferencia pela revisão do conjunto de chassi. Ele foi rebaixado em 10 mm; adotou amortecedores KONI com tecnologia FSD (Frequency Selective Damping); e direção, suspensão e freios receberam uma nova calibração.
Como tudo isso vai se refletir no comportamento dinâmico? A ideia é responder em breve, quando o colocarmos à prova.
Opel Grandland GSe
O Grandland GSe sobe mais um degrau em potência, com 221 kW (300 cv) de potência máxima combinada. Assim como no Astra, a base é um 1,6 l turbo de quatro cilindros, mas aqui ele passa a entregar 147 kW (200 cv) e trabalha em conjunto com dois motores elétricos (um em cada eixo): o dianteiro fornece 81 kW (110 cv), enquanto o traseiro entrega 83 kW (113 cv). O torque máximo também é mais elevado, chegando a 520 Nm.
Com eixo traseiro tracionado, o Grandland GSe é, naturalmente, um modelo com tração nas quatro rodas. Ele também utiliza câmbio automático de oito marchas e declara 6,1s no 0-100 km/h, além de repetir a velocidade máxima do Astra: 235 km/h (135 km/h no modo elétrico).
Rodando apenas no modo elétrico, a bateria de íons de lítio de 14,6 kWh garante ao Grandland GSe autonomia de 63 km (ciclo combinado WLTP).
O SUV igualmente passou por uma revisão de chassi, com amortecedores e molas Koni com tecnologia FSD, além de uma nova calibração para a direção.
Mais estilo e equipamento
Tanto o Astra GSe quanto o Grandland GSe também se separam do restante da gama por detalhes visuais exclusivos e uma lista mais generosa de itens de série.
No design, chamam atenção as rodas específicas inspiradas no protótipo Manta GSe ElektroMOD - de 18″ no Astra e 19″ no Grandland -, além do para-choque dianteiro e do difusor traseiro. No Grandland GSe, o capô preto é item opcional.
Por dentro, a proposta mais esportiva aparece nos bancos exclusivos desses GSe, com revestimento em Alcantara e certificação AGR. Além disso, os bancos dianteiros têm aquecimento, assim como o volante. De fábrica, o Astra GSe ainda traz o sistema Intelli-Drive 1.0, que reúne um “arsenal” de assistentes de condução.
Quanto custam?
As encomendas dos novos Opel Astra GSe e Grandland GSe já estão abertas, com os seguintes preços:
- Astra GSe - 51 090 euros;
- Grandland GSe - 60 932 euros;
Por fim, vale destacar que, por enquanto, o Astra GSe será oferecido apenas com carroceria de cinco portas. A perua Astra Sports Tourer GSe chegará mais adiante, mas a Opel ainda não informou quando exatamente, nem divulgou dados de preço.
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