Jeep Grand Cherokee 4.0 LTD: avaliação completa

Jeep Grand Cherokee e a alma 4x4 americana

Enquanto fabricantes europeus e japoneses parecem empenhados em deixar seus utilitários grandes cada vez mais civilizados e voltados para o asfalto, a Jeep continua defendendo a escola norte-americana do 4x4. A receita aqui é clara: um veículo com visual tão durão e “vida ao ar livre” quanto um par de botas Timberland, sustentado por uma capacidade fora de estrada digna de escalar o Monte Rushmore. Este Grand Cherokee passa a impressão de que pisaria sem cerimónia em pântanos e encararia a lama pesada onde os 4x4 “metidos a chiques” de “Iúrópi” nem ousam entrar.

Motorização 4,0 litros e custo-benefício

Pois é: este bicho com motor 6 cilindros em linha de 4,0 litros pode não ter o ímpeto máximo do “chefão” Grand com V8 de 4,7 litros, mas ainda assim tem força de sobra - no nível de uma briga média da WWF - e leva você mais para dentro do “velho oeste” do que rivais de porte e preço parecidos. E, quando se põe na ponta do lápis o que vem pelo dinheiro, o valor pedido por este LTD 4,0 litros parece bem mais “Wal-Mart” se comparado ao custo “Selfridges” de um Range Rover equivalente.

Equipamentos e cabine do Grand Cherokee 4.0 LTD

Com o seis-em-linha, você recebe câmbio automático de série, controle de cruzeiro, ar-condicionado, bancos de couro e ajustes elétricos. Tudo bem, também há um pouco de madeira desnecessária enfeitando o painel, mas pelo menos a marca já não sente a obrigação de empilhar quase todas as funções de comando em uma única alavanca na coluna de direção. Felizmente, o que importa fica concentrado em uma disposição no painel muito mais familiar para quem está acostumado a dirigir veículos produzidos deste lado do oceano.

No asfalto: sensação ao volante, direção e rodar

O que pode surpreender, para quem pensa em sair de um sedã “convencional”, é como o Grand Cherokee se comporta em estrada. Há bastante teatralidade: o motor entrega um ronco encorpado, e a transmissão dá um tranco do tamanho da Família Addams se você enfiar de verdade a bota de caubói no acelerador - mas a arrancada não é tão forte quanto você talvez espere.

A impressão geral é mais “caipira” do que refinada, e rodar e comportamento dinâmico são bem rústicos quando comparados à nova geração de 4x4, como o X5 da BMW ou a Classe M da Mercedes. A direção não chega a ser tão leve e sem precisão quanto o domínio de George W. Bush sobre a geografia mundial, mas falta pouco. Some a isso amortecedores e pneus que parecem cheios de sobra de celulite de uma clínica de lipoaspiração na Flórida, e o resultado no asfalto é uma experiência decididamente bamboleante.

Espaço, praticidade e pontos fracos

Depois que você se acostuma, porém, logo está serpenteando pelas cidades e viajando tranquilo pela estrada aberta, sonhando com o Grand Canyon - que, por sinal, é o acidente natural que mais vem à cabeça quando você tenta encher o porta-malas com equipamentos. Assim como o país de onde vem, este Grand Cherokee está longe da perfeição: os bancos dianteiros sem apoio e os traseiros tão escorregadios quanto uma trilha sonora do Ry Cooder são prova disso. Ainda assim, é um carrão estiloso para se andar.

Mark Holmes