Renault Austral vs Peugeot 3008: 4,7 l/100 km e foco na família

O Renault Austral é um concorrente direto do Peugeot 3008 e reúne vários trunfos para enfrentar o SUV da marca rival. Por dentro, aposta em uma tecnologia mais atual, enquanto o conjunto full-hybrid também se destacou pela eficiência no consumo.

Ele provavelmente não é o mais chamativo do grupo. Mesmo assim, o Renault Austral segue firme em um segmento onde o Peugeot 3008 faz questão de chamar atenção. A proposta do Austral é outra: uma sobriedade bem pensada e foco no que realmente importa para a família. Tivemos contato com a versão intermediária Techno, equipada com o sistema full-hybrid de 200 cv. Veja o que esperar do teste.

4,7 l/100 km: o motor híbrido que faz os postos de combustível suarem

Hoje, o Renault Austral é oferecido apenas com motorização full-hybrid. As opções micro-híbridas ficaram de fora, o que simplifica a linha e deixa a transmissão automática como padrão. Longe de ser um problema, esse conjunto traz um resultado de destaque: 4,7 l/100 km no ciclo WLTP.

E é no uso urbano que o Austral tende a mostrar seu melhor lado, com até 80 % do tempo rodando em modo elétrico. O motor elétrico, inclusive, tem força suficiente para tocar o carro sozinho e entregar boas arrancadas quando a bateria está com carga adequada.

Por isso, o consumo se mantém baixo - e não apenas na cidade. Em rodovias e até na autoestrada, o SUV francês consegue alternar para o modo elétrico por algumas centenas de metros. Ou seja, o apetite segue controlado mesmo em alta velocidade, algo incomum entre híbridos. Mais detalhes virão na avaliação completa.

Menos “m’as-tu-vu” que o Peugeot 3008, mas bem mais generoso para a família

O Austral não tenta ser um carro-exibição. Ele não segue a mesma receita do Peugeot 3008, que adota um desenho bem ousado. Aqui não há a silhueta de cupê: entra em cena um SUV familiar mais tradicional, e isso ajuda no espaço interno.

Mesmo tendo ganhado mais personalidade após a reestilização, ele ainda não chega ao nível de impacto visual do Peugeot. Na dianteira, o Austral usa luzes diurnas em formato de meio-losango. Perto do conjunto com três pares de “garras” do 3008, o efeito é bem mais discreto.

A grade também traz uma série de losangos, criando mais relevo. Na lateral, o desenho segue correto e sem extravagâncias. Já na traseira, os elementos alongados dão lugar a lanternas mais recortadas, em linha com o Renault Rafale. Sem exageros - e isso pode agradar.

Google e botões físicos: a Renault acertou no combo que todo mundo queria

Na cabine, a lógica se repete. Enquanto o 3008 investe em um ar de “nave espacial” com o i-Cockpit e uma tela curva, o Austral prefere uma organização mais clássica para os displays. O ganho está na ergonomia: há botões físicos dedicados à ventilação, o que torna o uso mais simples e direto.

O Austral evita um erro comum em rivais que escondem comandos dentro da central multimídia apenas para parecer mais moderno. Melhor ainda: as telas de 12 e 13,3 polegadas são muito bem feitas.

O sistema OpenR Link, baseado em Android Automotive, combina gráficos caprichados com ótima fluidez - a experiência lembra bastante a de um smartphone. E, para completar, existe uma loja com mais de 100 aplicativos, permitindo montar um ambiente digital sob medida.

A 41 900 €, o Austral entrega 200 cv onde Peugeot e Volkswagen oferecem bem menos

O Renault Austral parte de 41 900 €. É um pouco acima de Peugeot 3008 e Volkswagen Tiguan, que começam em 40 500 e 40 900 €, respectivamente. Só que o SUV da Renault traz um diferencial importante: o conjunto de 200 cv, além de ser potente, é full-hybrid.

Enquanto isso, 3008 e Tiguan ficam com sistemas micro-híbridos entre 130 e 145 cv. Na prática, a diferença de conceito pesa. O Austral consegue rodar alguns quilômetros em modo elétrico; já no 3008, o motor elétrico só consegue movimentar o carro em baixa velocidade. No Tiguan, pior: o motor elétrico sequer move o SUV alemão sozinho.

Isso impacta consumo e sensação ao volante. E o cenário se repete no topo da gama: o Austral fica em 46 000 €, enquanto 3008 e Tiguan chegam a 47 000 e 45 600 €, nessa ordem.

E aí: diante do visual ultra-futurista do Peugeot 3008, a eficiência mecânica e a interface Google do Renault Austral são suficientes para você? Conte nos comentários qual SUV você escolheria para a sua família!