Xiaomi YU7: primeiro SUV elétrico para enfrentar o Tesla Model Y

A Xiaomi apresentou oficialmente seu primeiro SUV elétrico, o YU7, durante o evento de celebração do 15º aniversário da marca, em Pequim. Trata-se do segundo carro da empresa, depois da estreia do sedã SU7 - que virou um grande sucesso comercial no seu primeiro ano no mercado.

Há muitos rivais no caminho do YU7, mas o adversário principal é o Tesla Model Y, o automóvel mais vendido do mundo em 2023 e 2024. Para encarar o Model Y, a Xiaomi aposta em design marcante, muita tecnologia e desempenho elevado.

Três versões

Quando chegar às lojas - já em julho, porém inicialmente apenas na China - o YU7 será vendido em três configurações: Standard, Pro e Max.

O YU7 Standard traz um motor traseiro de 235 kW (320 cv), capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,88s. A bateria é de íons de lítio LFP com 96,3 kWh, resultando em 835 km de autonomia. Naturalmente, esses números são medidos no ciclo CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), mais permissivo do que o WLTP usado na Europa.

O YU 7 Pro acrescenta um motor dianteiro de 130 kW (177 cv), chegando a 365 kW (496 cv) de potência máxima combinada, com a autonomia caindo para 770 km (CLTC). O 0 a 100 km/h é feito em 4,27s.

Já o Xiaomi YU7 Max utiliza dois motores, de 220 kW (299 cv) no eixo dianteiro e (288 kW) 392 cv no eixo traseiro, elevando o pico combinado para 508 kW (691 cv). Além do ganho de potência, ele também se diferencia pela bateria: troca a química para NMC (com maior densidade energética) e a capacidade sobe para 101,7 kWh. A autonomia declarada é de 760 km.

Ele chega aos 100 km/h em apenas 3,2s, e a velocidade máxima é de 253 km/h. As demais versões “ficam-se” nos 240 km/h.

O conjunto elétrico é baseado em uma arquitetura de 800 V, o que permite recargas ultrarrápidas capazes de adicionar cerca de 620 km de autonomia em apenas 15 minutos.

Linhas fluidas e elegantes

No visual, as semelhanças com o Xiaomi SU7 são claras. O SUV também aposta em traços modernos e fluidos, com maçanetas embutidas e iluminação em LED com uma faixa contínua na parte traseira.

Por dentro, o destaque é a tela panorâmica “HyperVision” de 1,1 m, que reúne três displays mini-LED na área superior do painel e uma tela central de 16,1″.

Em tecnologia, o YU7 inclui um sistema avançado de condução autônoma, com LiDAR no teto e radares 4D de ondas milimétricas, com a proposta de oferecer assistência mais precisa.

Mais caro que o Tesla Model Y

A Xiaomi informou que pretende iniciar a venda do YU7 na China em julho de 2025. Os preços finais ainda não foram definidos, mas, ao contrário do que se esperava, a estimativa é de que ele custe substancialmente mais do que o Model Y.

A indicação é de que os valores fiquem cerca de 7750 euros a 9030 euros acima do preço base do Tesla Model Y na China, que gira em torno de 34 mil euros. Essa diferença também pode sinalizar outras ambições de posicionamento por parte da marca chinesa.

A chegada a mercados internacionais não está descartada, e pode haver novas informações em 2027.