Hollywood no Isle of Man TT: Channing Tatum filma para Amazon MGM e Plan B Entertainment

Por duas semanas todos os anos, a Ilha de Man faz algo bem incomum: deixa de ser uma rocha tranquila, úmida e relativamente isolada no Mar da Irlanda para virar o centro do universo do motociclismo. Cerca de 50.000 pessoas desembarcam ali para o TT - uma corrida de motos sem equivalente, em que os pilotos mais corajosos, mais insanos e mais obstinados do planeta se lançam por 37.73 milhas de estradas públicas (aprox. 60,7 km), a velocidades capazes de fazer qualquer responsável por segurança no trabalho entrar em pânico. Neste ano, em meio aos fiéis, estava Channing Tatum.

Ele não estava em uma despedida de solteiro. Nem caiu ali por engano a caminho de Cannes. Veio com uma equipe de cinema de Hollywood, com centenas de pessoas, para filmar um novo longa da Amazon MGM e da Plan B Entertainment sobre o TT. Passamos os últimos dias na ilha, acompanhamos gravações acontecendo ao redor do evento real, e saímos com a impressão de que isso pode fazer pelo Isle of Man TT o que Drive to Survive fez pela Fórmula 1 - só que com menos iates, menos pilotos mal-humorados chamados Lance e bem mais comida chegando dentro de pães com manteiga.

O filme Isle of Man no meio do Isle of Man TT

Assim como o filme F1 de Brad Pitt, que encaixou uma produção hollywoodiana dentro de fins de semana reais da F1, o novo projeto - criativamente batizado de Isle of Man - passou a última semana gravando no coração do próprio TT. Tatum, a coestrela Eve Hewson (conhecida como filha do Bono ou como um dos nomes de Bad Sisters, da Apple TV, dependendo do que você consome) e Ciarán Hinds, de Belfast, foram vistos no set na área de montagem, nas arquibancadas, na linha de largada e em diferentes pontos da ilha.

A intenção é transparente: autenticidade. No começo desta semana, Channing e Eve apareceram recebendo o lendário tapinha no ombro antes de serem liberados para descer a Bray Hill numa superbike da BMW. Quer dizer: até o momento em que desceram da moto e os veteranos do TT James Hillier e Ian Lougher assumiram como dublês. Hollywood até gosta de risco, mas não a ponto de mandar seu elenco principal pela Bray Hill em ritmo de corrida.

De todo modo, já passou da hora de o mundo ver o TT na tela grande, porque ele parece ter sido feito para isso. Ao contrário de Fast & Furious, o TT não precisa de muitos enfeites. Ele já entrega tudo o que Hollywood normalmente precisa inventar: história, perigo, heróis de verdade, excentricidade genuína e um “autódromo” montado em estradas públicas.

Não surpreende, então, que a Amazon MGM e a Plan B Entertainment - a produtora de Brad Pitt - tenham levado câmeras gigantes para uma ilha pequena.

Antes do cinema, a série: Box to Box e Drive to Survive

Dá para se perguntar por que eles pularam direto para um roteiro de ficção, em vez de começar com um documentário no estilo Drive to Survive. A resposta é que eles já fizeram isso. A Box to Box, a produtora por trás de Drive to Survive, gravou uma série documental inteira no TT em 2024 e está trabalhando em conjunto com a equipe do filme - presumivelmente para que quem não sabe diferenciar uma superbike de um aparador de cerca consiga entrar no clima antes de Channing Tatum tomar conta da telona.

Tanto Tatum quanto o colaborador de longa data, o diretor Reid Carolin, teriam passado quatro anos pesquisando o TT e feito várias viagens à Ilha de Man. Carolin também tem enfatizado que a produção quer ser fiel e que vem trabalhando lado a lado com os organizadores e com o governo manx, em vez de aparecer como um circo hollywoodiano típico.

“Meu trabalho é capturar o amor pela corrida e também o amor pelo lugar”, disse ele, acrescentando que o filme mostrará não apenas o TT, mas também a beleza da ilha e como ela ganha vida durante a semana de corrida.

E quem estiver por lá nesta semana consegue ver as filmagens acontecendo. Do mesmo modo que a APEX GP apareceu nas etapas de F1 para o filme de Brad Pitt, duas equipes fictícias - LJR Racing e Cullen Racing - estão em Douglas com boxes falsos e produtos falsos, tudo à vista de todos, como se fosse a coisa mais normal do mundo. A BMW forneceu 17 motos para a produção e, como a história atravessa vários anos, as motos vêm alternando entre carenagens antigas e mais novas, conforme a cena.

O piloto da BMW Peter Hickman - vencedor de 14 corridas do TT e atual detentor do recorde de volta, com média de 136.358mph (aprox. 219,4 km/h) - deu uma visão interessante.

“Estou ansioso para ver o que eles conseguem criar. Eu realmente espero - e tenho certeza de que vão - fazer justiça. É uma coisa difícil de acertar, isso é certo, mas eu sei que eles não querem fingir. Eles querem tornar o mais real possível. Eles têm alguns ótimos pilotos pilotando as motos para as imagens embarcadas que estão fazendo, e pilotos relevantes também, o que é ainda melhor.”

Snaefell Mountain Course: como filmar o que a câmera achata

O mais complicado de traduzir para o cinema vai ser a insanidade do próprio Snaefell Mountain Course. Nós saímos em um dos BMW M5 de segurança com as estradas fechadas, e isso faz memorizar o Nürburgring parecer tão simples quanto lembrar onde você estacionou no Tesco. Em alguns trechos, o ritmo é absurdamente fora da curva - e isso só aumenta o respeito pelos pilotos.

O problema é que as câmeras “achatam” tudo: inclinações, sensação de velocidade e a proximidade brutal do cenário. Curvas que parecem comuns na televisão, muitas vezes, são cegas, com cambagem desfavorável e cercadas de obstáculos implacáveis. Trechos famosos como Bray Hill e a Mountain Mile são muito mais íngremes, mais rápidos e mais estreitos ao vivo do que jamais parecem em vídeo.

Ainda assim, vimos de perto até onde a produção está indo. Havia um Mini convertido e especializado, equipado com câmeras RED Komodo de altíssima resolução, pensado para capturar uma visão completa em 360 graus do traçado, de suas 260 curvas e de 1,300ft de variação de altitude (aprox. 396 m) em condições de corrida.

Ao volante estava Mark Higgins - piloto profissional de rali, dublê de cenas de carros de James Bond, herói local e recordista absoluto de volta de carro. O tempo dele, 17 minutos 35.139 segundos, foi registrado em 2016 num Subaru WRX STI preparado pela Prodrive. Se você ainda não viu essa volta, vá ao YouTube agora.

Mais do que qualquer coisa, o TT é um desafio mental. Os pilotos precisam decorar centenas de curvas e se comprometer com muitas delas muito antes de enxergar a saída, frequentemente se apoiando em anos de conhecimento acumulado, e não apenas no que está diretamente à frente.

E precisam fazer isso em motos diferentes, com características distintas de ciclística, pontos de frenagem e escalonamento de marchas, ao longo de duas semanas em que o clima decide quem corre e quem não corre. As motos não podem andar se estiver molhado ou se a visibilidade estiver ruim - e uma rocha no meio do Mar da Irlanda tende a ter um sistema meteorológico próprio.

“Eu estou pilotando quatro motos diferentes aqui”, diz Hicky. “A superbike e a Superstock são parecidas, mas ainda assim são diferentes. Elas se comportam diferente, os pontos de frenagem são um pouco diferentes, a sensação é bem diferente. Depois você tem a Supersport, que é um padrão de marchas completamente diferente, marcadores de frenagem diferentes, velocidades de curva diferentes, tudo. A twin então é completamente diferente de novo. Então sim, você tem que lembrar de muita coisa.”

Risco real, incidentes e o equilíbrio que o filme precisa manter

Mas o risco inerente do TT está sempre presente - e não existe forma honesta de falar do evento sem reconhecer isso. Desde que as corridas passaram a acontecer no Mountain Course, em 1911, mais de 270 competidores perderam a vida no circuito.

Mesmo com organizadores diligentes e extremamente comprometidos tentando reduzir esses riscos com atendimento e suporte de emergência de altíssimo nível, a edição deste ano voltou a escancarar essa realidade. O estreante do TT Daniel Ingham morreu durante a qualificação, enquanto um incidente grave em Ramsey fez um piloto colidir com espectadores, deixando oito pessoas feridas, incluindo uma menina de dois anos que foi levada de helicóptero ao hospital.

O evento também foi abalado por acidentes importantes de sidecar envolvendo Maria Costello e Shaun Parker e, separadamente, os muito respeitados irmãos Crowe, Ryan e Callum. As quedas levaram os organizadores a uma decisão sem precedentes: cancelar todas as corridas restantes de sidecar após uma revisão de segurança, em meio à preocupação de que a categoria tenha virado uma disputa aerodinâmica.

“Obviamente, a gente sabe que é um evento perigoso”, Hicky nos disse. “Isso faz parte do apelo, gostemos ou não, mas eles ainda precisam minimizar esse perigo onde for possível.”

E é justamente aí que o filme terá de se equilibrar. Se deixar o TT “polido” demais, fica desonesto. Se for sombrio demais, perde completamente o ponto. Isso não é só uma corrida. É um lugar, um ritual, um risco, uma comunidade e um tipo muito particular de loucura esportiva.

Por enquanto, porém, o TT está recebendo tratamento de Hollywood - e ele merece. Se você nunca assistiu aos documentários TT3D: Closer to the Edge ou No Room for Error, coloque na lista agora. Depois, compre o TT Pass e acompanhe as corridas desta semana, até a Senior TT.

Este pode ser o momento em que o TT deixa de ser um nicho do motociclismo e vira algo muito maior. Há anos, o Isle of Man TT existe num lugar curioso: todo mundo já ouviu falar. Todo mundo sabe que é coisa de maluco. A maioria já viu ao menos um clipe de um piloto raspando perto de muros de pedra em velocidade impossível. Mas o público geral nunca se envolveu de verdade. Channing Tatum e sua equipe talvez mudem isso. E nós estamos totalmente dentro.