Com a chegada das férias, muita gente passa a procurar praias pouco conhecidas, trilhas de serra ou rotas em que o asfalto termina bem antes do destino final. Só que, hoje, achar um carro com aptidões realmente sólidas para o todo-terreno ficou cada vez mais raro.
Ao mesmo tempo em que os SUVs dominaram o mercado, também é verdade que, apesar do visual parrudo, muitos desses modelos estão longe de oferecer capacidade de verdade fora de estrada.
Para quem curte aventura, a boa notícia é que o mercado de usados ainda guarda ótimas alternativas. Por isso, fomos ao PiscaPisca.pt para buscar seis modelos com competências reais no todo-terreno.
Organizamos a lista em dois blocos: três opções mais em conta, que equilibram custos de uso relativamente baixos com boa aptidão fora de estrada, e três jipes clássicos, mais caros de comprar e manter, mas muito mais capazes quando o asfalto vira miragem.
Vamos começar pelos mais acessíveis.
Dacia Duster
O que é? Poucos carros facilitaram tanto a entrada no mundo do todo-terreno quanto o Dacia Duster. Desde a primeira geração, ele se destacou por reunir algo difícil de bater: preço competitivo, robustez e versatilidade.
Mesmo nas versões com tração dianteira, a boa altura livre do solo e os ângulos generosos de ataque, ventral e de saída ajudam a encarar estradas de terra, pisos ruins e trilhas em áreas de mata com uma desenvoltura incomum para um SUV desse segmento. Já as versões 4×4 elevam o nível, entregando a tração necessária para terrenos de baixa aderência.
Sem a sofisticação mecânica dos jipes tradicionais - e também sem os custos de compra e manutenção deles -, o Duster segue como uma das formas mais baratas de chegar onde muitos SUVs atuais não chegam. Com até 20 mil euros, dá para encontrar no mercado de usados unidades tanto da primeira quanto da segunda geração.
O que ter em atenção? Nos motores diesel 1.5 dCi, vale confirmar as condições do filtro de partículas (DPF) e da válvula EGR, principalmente se o carro rodou mais no uso urbano. Procure sinais de vazamento de óleo ou de líquido de arrefecimento e confira se as revisões foram feitas dentro dos prazos recomendados.
Nas versões com tração integral, examine com cuidado o diferencial traseiro e a embreagem, buscando folgas, vazamentos ou indícios de uso pesado fora de estrada. Seja qual for o motor, também compensa verificar suspensão, parte de baixo da carroceria e proteções inferiores do motor atrás de marcas de impacto ou corrosão.
FIAT Panda Cross
O que é? Não se deixe levar pelo tamanho. Um verdadeiro Davi em meio a Golias, o FIAT Panda Cross encara bem quando o terreno aperta e faz jus à reputação construída pelos seus antecessores.
Com altura do solo maior do que a do Panda “normal”, ângulos de ataque e saída muito favoráveis e tração integral, ele supera obstáculos que deixam muitos SUVs compactos para trás. O peso baixo é outra grande vantagem, ajudando a avançar com facilidade em pisos de pouca aderência.
O que ter em atenção? Nas versões com motor bicilíndrico 0.9 TwinAir, confirme se a manutenção respeitou os intervalos recomendados e observe se há consumo de óleo fora do normal ou vazamentos na região do turbocompressor. No test-drive, fique atento a vibrações excessivas ou funcionamento irregular do motor.
Cheque o funcionamento correto do sistema 4×4 e da embreagem. Inspecione também suspensão, amortecedores e a parte inferior da carroceria, procurando danos de uso frequente no fora de estrada e sinais de corrosão - especialmente no escapamento e nos braços da suspensão.
Suzuki Vitara
O que é? Diferentemente de muitos SUVs compactos atuais, o Suzuki Vitara não deixou suas origens para trás. Compacto, leve e disponível com o sistema de tração integral AllGrip, ele continua entre as alternativas mais competentes do segmento quando o asfalto dá lugar a terra, neve ou lama.
Sem pretensão de bater de frente com jipes “raiz”, ele se destaca pelo baixo peso e pela mecânica simples, combinação que o faz ir além da maioria dos SUVs com foco apenas urbano. Some a isso uma boa fama de confiabilidade e custos de uso relativamente controlados, e o resultado é uma escolha segura no mercado de usados.
O que ter em atenção? Nos motores 1.4 BoosterJet, confira se as revisões foram feitas nos intervalos recomendados e escute possíveis ruídos vindos da corrente de distribuição. Durante o test-drive, observe se o motor responde de forma progressiva, sem falhas, afastando eventuais problemas no sistema de injeção.
Independentemente do motor, examine com atenção a parte inferior da carroceria e a suspensão - principalmente nas versões AllGrip, que podem ter encarado trilhas e estradas de terra com mais frequência.
Verifique também se todas as campanhas de recall foram cumpridas. Nas primeiras unidades fabricadas, houve ações relacionadas ao sistema de frenagem autônoma de emergência e aos parafusos de fixação do eixo traseiro.
Por fim, teste o sistema multimídia e procure possíveis avisos de erro ligados aos sistemas eletrônicos de assistência à condução.
Jeep Wrangler
O que é? Entre os jipes tradicionais, o Jeep Wrangler precisava aparecer primeiro. Poucos carros representam tão bem a ideia de todo-terreno quanto o Wrangler: um descendente direto do Willys que segue priorizando a eficiência fora de estrada, mesmo que isso signifique abrir mão de parte do conforto no asfalto.
O chassi sobre longarinas, a caixa de redução e os ângulos muito favoráveis permitem encarar obstáculos que poucos modelos conseguem vencer. Além disso, ele é um dos raros veículos modernos que ainda preservam um espírito genuinamente aventureiro.
Inicialmente oferecido com motores diesel, o Wrangler ganhou mais recentemente uma versão híbrida plug-in que, como dá para ver no vídeo mencionado, não perdeu capacidade fora do asfalto.
O Wrangler vai deixar de ser vendido neste ano no mercado europeu, algo que pode contribuir para valorizar as unidades disponíveis no mercado de usados.
O que ter em atenção? Nos motores diesel 2.8 CRD, verifique o histórico de revisões e procure vazamentos de óleo ou de líquido de arrefecimento. Confirme também o funcionamento correto da caixa de redução e inspecione eixos, transmissão e direção, buscando folgas ou vibrações - relativamente comuns em exemplares usados de forma intensa no fora de estrada.
Nas versões híbridas plug-in 4xe, confira se todos os recalls foram feitos, especialmente os ligados à bateria de alta tensão. No test-drive, observe se a recarga ocorre normalmente e confirme a ausência de mensagens de erro associadas ao sistema híbrido.
Em qualquer motorização, examine o chassi com cuidado para identificar corrosão ou sinais de uso extremo. Cheque o estado das proteções inferiores, dos eixos e da transmissão, garantindo também que não há danos por impactos.
Land Rover Discovery 3
O que é? O Discovery segue chamando atenção pelas capacidades no todo-terreno. Com suspensão a ar e o sistema Terrain Response - que ajusta automaticamente parâmetros importantes do veículo conforme o tipo de piso -, foi um dos pioneiros em colocar a eletrônica a serviço do fora de estrada, criando uma tendência que logo se espalhou.
No asfalto, ele entrega um nível de conforto difícil de igualar entre os jipes dessa geração. Fora dele, continua referência pela combinação de suspensão de longo curso, eletrônica avançada e caixa de redução.
Chegou a ser oferecido com um V8, como manda a «praxe» da marca, mas foram as versões diesel que reuniram mais fãs. Ainda assim, é um carro que pede manutenção feita com rigor.
O que ter em atenção? Nos motores 2.7 TDV6, confirme se a suspensão pneumática sobe e desce a carroceria sem hesitação e se o compressor não fica funcionando o tempo todo - um dos defeitos mais recorrentes desse modelo. Dê preferência a unidades com histórico completo de revisões, realizado em oficinas especializadas.
Independentemente do motor, avalie o estado dos braços de suspensão, dos cubos de roda e do freio de estacionamento elétrico.
Antes de fechar negócio, teste o Terrain Response e os demais sistemas eletrônicos, procurando mensagens de falha no painel de instrumentos.
Mercedes-Benz Classe G
O que é? Poucos carros conseguem chegar ao status do Classe G. Mesmo tendo virado um símbolo de luxo, ele nunca abriu mão das bases que o transformaram em referência entre os jipes.
O chassi sobre longarinas, os três bloqueios de diferencial e a caixa de redução seguem fazendo dele um dos veículos mais capazes já produzidos para uso fora de estrada.
Ele também é um dos modelos que melhor seguram valor no mercado de usados - uma “má notícia” na hora de comprar, mas um ponto positivo quando chega o momento de revender.
O que ter em atenção? Examine chassi e carroceria com atenção em busca de corrosão, principalmente nas unidades mais antigas. Confirme o funcionamento correto dos três bloqueios de diferencial e da caixa de redução, já que os reparos podem sair bem caros.
Nas versões diesel, procure vazamentos de óleo e garanta que todas as revisões foram feitas dentro dos intervalos recomendados.
Suspensão, direção e componentes da transmissão também merecem uma checagem minuciosa, sobretudo em carros que rodaram com frequência fora de estrada. Nas unidades mais novas, verifique ainda o funcionamento de todos os equipamentos eletrônicos e sistemas de assistência.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário