Fiel às linhas que o definem há mais de 50 anos, o Fiat 500 se reinventou e agora chega em uma configuração 100% elétrica, com a meta de manter o histórico de sucesso nas vendas que sempre o acompanhou.
Depois de já termos guiado o modelo em Turim, voltamos a nos encontrar com o pequeno italiano - desta vez em Lisboa -, onde Diogo Teixeira teve a chance de colocá-lo à prova para tentar responder a uma pergunta: será este o melhor 100% elétrico do segmento?
Design retrô e tecnologia a bordo do Fiat 500
Com o Honda e como principal rival, o novo Fiat 500 preserva o visual retrô que tanto contribuiu para sua popularidade, mas recebeu um reforço tecnológico importante. Boa parte dessa evolução aparece na cabine, onde detalhes como o novo painel de instrumentos digital e o novo sistema de infotainment UConnect 5 - que usa uma tela de 10,25” e permite conexão com Android Auto e Apple CarPlay sem fios - “saltam” aos olhos.
Três opções de carroceria
Além disso, o pequeno italiano não chega com uma, nem duas, mas três configurações de carroceria. Assim, às versões de três portas e cabriolet soma-se agora a variante 3+1, que traz uma pequena porta lateral com abertura invertida - como nos Mazda MX-30 e BMW i3 - do lado do passageiro.
Dois motores, duas baterias
A variedade do novo Fiat 500 não se limita às carrocerias: ela também aparece na combinação de potência e bateria. Desse modo, a versão de entrada, com nível de equipamentos Action e oferecida apenas na carroceria de três portas, vem com um motor elétrico menos potente, de 95 cv (70 kW), e uma bateria de menor capacidade, com 23,8 kWh.
Essa bateria admite recarga rápida de até 50 kW e entrega autonomia de 180 km (ciclo WLTP) ou 240 km (ciclo WLTP cidade). Nessa configuração, o 500 vai de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos e tem velocidade máxima limitada a 135 km/h.
Já as demais versões saem com um motor de 118 cv (87 kW), alimentado por uma bateria de 42 kWh, que permite autonomia de 320 km (ciclo WLTP) a 460 km (ciclo WLTP cidade). Em desempenho, esse conjunto faz 50 km/h em 3,1s, chega a 100 km/h em 9s e atinge 150 km/h de velocidade máxima (limitada).
E o carregamento?
No total, o Fiat 500 oferece três modos de condução: Normal, Range e Sherpa. Já quando o assunto é recarga, a capacidade de carregamento rápido muda - como seria de se esperar - de acordo com a bateria instalada no compacto urbano da marca de Turim.
Começando pela bateria menor, de 23,8 kWh, os Fiat 500 equipados com ela contam com recarga rápida de 50 kW, capaz de repor cerca de 50 km de autonomia em aproximadamente 10 minutos. Além disso, ela também pode ser carregada em casa com o cabo Modo 2 (3 kW) ou em pontos públicos, ou ainda em uma wallbox com o cabo Modo 3 trifásico de 11 kW.
Quanto à bateria de 42 kW, os Fiat 500 que a utilizam trazem um sistema de recarga rápida de 85 kW. Isso significa que é possível recuperar 50 km de autonomia em apenas 5 minutos e, em 35 minutos, recarregar a bateria até 80%.
Além disso, essa bateria também pode ser recarregada em uma tomada de até 3 kW ou em uma wallbox de até 7,4 kW; neste último caso, dá para carregar a bateria por completo em apenas seis horas.
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