XPENG G6: o SUV elétrico com tecnologia cobiçada

O XPENG G6 pode estar longe de ser apenas mais um SUV elétrico. O grande diferencial está na tecnologia embarcada - tão valorizada que desperta o interesse de marcas que, em tese, seriam concorrentes. Um exemplo é a Volkswagen, que colocou mais de 700 milhões de euros no capital da empresa, ainda pouco conhecida por muita gente.

A marca se chama XPENG. Criada em 2014, já é vendida em Portugal e gosta de se apresentar como uma empresa de software que, por acaso, também fabrica carros. Um desses carros é o G6 - 100% elétrico, com preço a partir dos 444600 euros ou, para empresas, 36300 euros mais IVA.

No vídeo, reunimos os principais destaques deste SUV, que é o modelo mais estratégico desta fabricante chinesa:

Sobre a XPENG

Além de automóveis, a XPENG também desenvolve drones, robôs humanoides e plataformas baseadas em inteligência artificial. E entrou no setor automotivo com ambição de verdade. Dentro da linha, o G6 provavelmente é o produto mais importante - criado para enfrentar diretamente o Tesla Model Y.

Plataforma SEPA 2.0 e soluções de engenharia

Por baixo da carroceria, há uma arquitetura moderna chamada SEPA 2.0. A ideia foi construir uma base pronta para receber o que existe de mais avançado na indústria: gigacasting para formar partes da carroceria - uma única peça pode substituir mais de 300 componentes individuais para compor a mesma seção -, bateria integrada ao assoalho (capaz de resistir a até 80 toneladas de pressão), software próprio e um desenho clean (minimalista), porém prático. De acordo com a XPENG, esse conjunto ajudou o G6 a ganhar espaço interno, rigidez estrutural e segurança.

App, controles remotos e IA Guard

A fabricante também destaca o seu app (gratuito) como um ponto forte: nele dá para conferir o estado da bateria, comandar o ar-condicionado, ver o histórico de consumo energético das viagens e até acionar o IA Guard - um alarme inteligente que grava quando alguém se aproxima do carro.

Ainda pelo celular, é possível mover o veículo para a frente e para trás à distância - útil para sair de vagas apertadas - e também usar o sistema de estacionamento autônomo.

Tela, conectividade e áudio no interior

Na cabine, o destaque vai para a tela central de 14,96”, com sistema operacional desenvolvido pela própria XPENG e compatibilidade com Apple CarPlay sem fio e Android Auto. O assistente virtual fica sempre online e recebe atualizações remotas (OTA).

Os carregadores por indução para smartphones são dois, com 50 W e ventilação ativa. Já o sistema de som Xopera entrega 18 alto-falantes e 960 W de potência. Os bancos dianteiros têm aquecimento, ventilação e reclinação, permitindo transformar o interior em um lounge.

Sobre o XPENG G6 que conduzimos

Versão testada e desempenho

A unidade avaliada é a Long Range RWD, com 210 kW (286 cv) e tração traseira. Ela vai de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos, com velocidade máxima limitada a 200 km/h. Há ainda a Performance AWD, com quase 500 cv, que reduz esse tempo para 4,0 segundos e traz tração integral.

Autonomia oficial e consumo na prática

Na estrada, a Long Range prioriza o conforto. A bateria tem 87,5 kWh úteis, o que rende autonomia de até 773 km no ciclo urbano WLTP. No ciclo combinado, o número oficial cai para 570 km.

No uso real, durante a semana em que ficamos com o G6, registramos 17,9 kWh/100 km em direção mista, o que dá cerca de 490 km de autonomia efetiva. Na cidade, o consumo baixou para menos de 14 kWh/100 km. Ou seja, passar de 600 km com uma carga, em contexto urbano, não é algo difícil.

Para ver todos os detalhes deste XPENG G6, assista ao vídeo completo que deixamos em destaque no início do artigo.