A revista Autocar resolveu mostrar o quanto pode fazer sentido comprar um SUV Lamborghini de 2 285 kg, com motor V8 e preço acima de 250 000 euros. Depois de 8 anos no mercado e 35 000 unidades vendidas, o Lamborghini Urus construiu uma reputação forte - e isso aparece claramente na sua baixa desvalorização.
Desde a chegada do Urus, a Lamborghini conseguiu em 8 anos vender mais carros do que em toda a sua história anterior. Com 35 000 exemplares emplacados desde a estreia, em 2018, o desempenho comercial do SUV é indiscutível. Mesmo dividindo plataforma e conceitos com vários “parentes” - Audi Q8 e Q7, Porsche Cayenne e Cayenne Coupé, Bentley Bentayga e até o Volkswagen Touareg - o Urus encontrou um público próprio.
Por que o Lamborghini Urus desvaloriza tão pouco
A trajetória do Lamborghini Urus segue dando o que falar porque muitos exemplares no mercado de usados continuam com cotação muito alta, com depreciação mínima (e, em alguns casos, até valorização). Em um artigo, a Autocar atribuiu esse resultado ao trabalho da marca de Sant’Agata Bolognese com o Grupo Volkswagen para entregar um modelo especialmente confiável, que “não deu dor de cabeça” aos proprietários.
Mesmo com 5,1 m de comprimento, 2 m de largura e um V8 muito potente, o SUV italiano não colecionou falhas marcantes que pudessem arranhar sua imagem.
Garantia e manutenção: o que pesa no bolso
Na compra, há duas opções: garantia de 3 anos (quilometragem ilimitada) ou extensão para 10 anos. Fora o desgaste mais acentuado dos discos de freio (afinal, o carro pesa 2 285 kg) e a troca dos pneus de 21 a 23 polegadas, o custo de manutenção do Urus é descrito como relativamente contido.
Claro que dirigir uma Lamborghini continua sendo uma experiência premium - algo que aparece no valor mais alto das revisões e serviços. Embora o Urus compartilhe muitos componentes com o Audi Q8 ou o Volkswagen Touareg, ele ainda custa bem mais caro para reparar ou inspecionar. Ainda assim, para quem busca algo nesse nível, ele acaba sendo uma alternativa interessante ao Bentley Bentayga, cujos acabamentos mais sofisticados pesam ainda mais no bolso.
Os preços disparam nos Urus mais recentes
Em 2024, o Lamborghini Urus passou por uma atualização e estreou a versão híbrida plug-in chamada Urus SE, com 800 ch e 950 Nm de torque combinado. Nessa configuração, ele faz 0 a 100 km/h em 3,4 segundos, mantendo a disputa interna com a opção 100% a gasolina batizada de Performante, que acelera de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos graças ao seu V8 biturbo de 666 ch (850 Nm).
Na mesma fase - como destacou a Autocar, que pôde dirigir o carro - o Lamborghini Urus recebeu um novo acerto de amortecimento, ainda mais eficiente, capaz de deixar o SUV com um rodar digno de uma Mercedes Classe S no modo Conforto. O jornalista britânico, porém, fez uma ressalva: evitar as rodas maiores, de 23 polegadas, naturalmente mais duras.
No mercado de usados, as opções mais baratas do Lamborghini Urus ainda aparecem acima de 160 000 euros. “É uma desvalorização notavelmente baixa para um modelo de oito anos, e quando se sabe que o valor de um Bentayga da mesma época caiu para 57 000 euros”, comparou a Autocar. Já o Urus híbrido plug-in chega a custar ainda mais caro em segunda mão: um resultado explicado pelo prazo de entrega superior a um ano e pelo apelo fiscal na França, onde essa versão é extremamente competitiva por não sofrer sobretaxa.
Desvalorizações e valorizações do Lamborghini Urus no mercado de usados
A seguir, um panorama do que dá para encontrar de oferta conforme o orçamento:
Entre 160 000 € e 190 000 €, o “bilhete de entrada”
Com 160 000 € a 190 000 €, o acesso costuma ser ao Urus “Standard” dos anos 2018-2019, com 650 ch. Nessa faixa, a quilometragem é alta para o segmento, variando de 80 000 a 125 000 km. São os carros em que é mais prudente reservar verba para manutenção de freios e suspensão.
Entre 200 000 € e 240 000 €, o “miolo do mercado”
Com um orçamento entre 200 000 € e 240 000 €, aparecem unidades fabricadas de 2020 a 2022. Esses Urus normalmente trazem quilometragem moderada, em geral de 35 000 a 65 000 km. Nesse patamar, é comum encontrar configurações mais exclusivas, com cores específicas e opcionais bastante desejados, como o Pacote de Carbono e as grandes rodas de 23 polegadas.
Entre 250 000 € e 290 000 €: modelos recentes na versão S
Entre 250 000 € e 290 000 €, já é possível chegar a anúncios do Lamborghini Urus S, a variante reestilizada de 666 ch produzida entre 2023 e 2024. Em geral, são carros com baixa quilometragem, de 10 000 a 30 000 km, e frequentemente ainda cobertos pela garantia de fábrica.
Entre 310 000 € e 380 000 €, o preço para levar um Performante ou um SE
Na faixa de 315 000 € a 390 000 €, entram em cena as versões Performante e SE. O Performante (entre 315 000 € e 350 000 €) chama atenção pelo visual mais extremo e pode aparecer com menos de 15 000 km. Já o SE híbrido sobe para 330 000 € a 390 000 €: nesse nível, o mercado de usados vira a única forma de levar essa versão imediatamente e fugir dos longos prazos de espera das encomendas de zero quilômetro.
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