Alpina B12 5.7 do BMW Série 7 (E38) vai a leilão

Ao longo do tempo, diante da negativa da BMW em lançar um M7, coube à Alpina atender aos “anseios” de quem queria um Série 7 com pegada mais esportiva. Hoje isso acontece com o B7 - e, nos anos 1990, a marca alemã fez o mesmo ao pegar o Série 7 (E38) e transformar o sedã no Alpina B12 5.7.

Inspirado no modelo usado por Jason Statham no primeiro filme da franquia “The Transporter”, o Alpina B12 5.7 derivado do Série 7 (E38) foi fabricado entre 1995 e 1998. Ao todo, saíram 202 unidades.

Desse total, somente 59 eram da versão longa, com entre-eixos maior. E é justamente um desses exemplares raros que a tradicional leiloeira RM Sotheby’s está prestes a colocar à venda em um evento que vai até 4 de agosto. A expectativa é que este carro seja arrematado por algo entre 50 e 60 mil dólares (cerca de 42 a 50 mil euros).

O Alpina B12

Visual discreto por fora e mimos por dentro

No desenho, o Alpina B12 seguia “à risca” o padrão clássico da marca (sim, a Alpina é oficialmente uma montadora, e seus carros têm número de série próprio, totalmente diferente do utilizado pela BMW). O resultado é um visual sóbrio, mas ainda assim fácil de distinguir diante dos demais Série 7 (E38).

Na parte externa, chamam atenção as rodas exclusivas da Alpina e a pintura Alpina Blue Metallic. Já a cabine traz acabamentos específicos e itens como bancos elétricos, sistema de som com toca-fitas e CD, mesinhas para os ocupantes traseiros e comandos de climatização dedicados para quem viaja atrás.

Mecânica do Alpina B12 5.7: V12 retrabalhado

Apesar disso, é na parte mecânica que estão os pontos mais relevantes do Alpina B12. O V12 de código M73 teve a cilindrada aumentada de 5.4 l para 5.7 l, ganhou válvulas novas, pistões maiores e também um novo comando de válvulas. Com essas mudanças, passou a entregar 385 cv e 560 Nm.

A transmissão ficava a cargo de um câmbio automático ZF de cinco marchas, equipado com o então inovador “Switch-Tronic” da Alpina - o primeiro sistema do mundo a permitir trocas manuais por botões no volante.

Desempenho, suspensão e freios

Esse conjunto fazia o Alpina B12 5.7 ir de 0 a 100 km/h em apenas 6,4s e alcançar 280 km/h. Para completar o pacote, havia ainda uma suspensão revista (com molas e amortecedores mais esportivos) e freios de maior dimensão.

O exemplar à venda

Origem, ano e quilometragem

Sobre o carro que está indo a leilão, ele foi produzido em 1998 e, desde então, rodou cerca de 88 mil quilômetros. Importado do Japão para o Canadá pelo atual proprietário, o sedã aparece, curiosamente, com uma placa… ucraniana.

Estado geral e lances até agora

Quanto à conservação, tirando algumas (pequenas) marcas de uso, este Alpina B12 aparenta estar pronto para cumprir seu papel original: levar o novo dono com conforto, luxo e (muita) velocidade. Por enquanto, apesar da estimativa, o lance mais alto está em 33 mil dólares (perto de 27 mil euros).