Brabus Rocket 900: o Mercedes-AMG G63 elevado aos 900 cv

Quando o assunto é Brabus, a fórmula quase nunca muda: mais potência e um visual ainda mais intimidador. E, como tem acontecido nas criações da preparadora alemã, este Brabus Rocket 900 segue exatamente essa cartilha.

Motor V8 4,5 litros e desempenho do Brabus Rocket 900

Desenvolvido a partir do Mercedes-AMG G63, o Rocket 900 é, como o próprio nome antecipa, um verdadeiro “monstro”. De fábrica, o V8 biturbo de 4.0 litros do G63 entrega 575 cv, mas “nas mãos” da Brabus o conjunto passou a gerar 900 cv e 1250 Nm de torque máximo.

Ainda assim, para evitar que a transmissão AMG Speedshift seja sacrificada por uma força tão exagerada, o torque acabou restringido a valores mais “comedidos” de 1050 Nm…

Esses números impressionam - e não vieram por acaso. Eles foram alcançados com uma reprogramação completa da eletrônica e com alterações no motor, que teve a cilindrada ampliada de 4.0 para 4.5 litros, graças a um novo virabrequim “esculpida” a partir de um único bloco de metal.

Também chamam atenção a nova admissão em fibra de carbono e o novo sistema de escape em aço inoxidável, com válvulas controladas eletronicamente, permitindo que este Brabus Rocket 900 consiga “cantar a várias vozes”.

Com esse upgrade na parte mecânica, os números de desempenho também evoluíram: este Brabus Rocket 900 precisa de apenas 3,7s para ir de 0 aos 100 km/h (0,7s a menos do que o G63) e atinge 280 km/h de velocidade máxima. Vale lembrar que estamos falando de um “monstro” com 2,5 toneladas.

Imagem a condizer

Se a mecânica do Brabus Rocket 900 já chama atenção, a aparência agressiva e… diferente, com muita fibra de carbono exposta, não fica atrás.

Além do kit de carroceria que deixa este SUV bem mais largo, a Brabus ainda instalou um capô mais musculoso com entradas de ar extras e uma série de elementos aerodinâmicos. Entre eles, estão as saídas de ar atrás das caixas de roda, o enorme difusor traseiro e a asa na parte de trás.

As rodas de 24” trazem detalhes em fibra de carbono e são as maiores já colocadas em um modelo da Brabus. Atrás delas, estão discos de freio com 400 e 375 mm de diâmetro.

Suspensão e cabine com fibra de carbono exposta

A suspensão também passou por intervenções. Com o sistema ajustável Brabus RideControl, este Rocket 900 fica 45 mm mais baixo que o G63.

Por dentro, a lógica se repete - ou seja: ainda mais fibra de carbono à mostra. No interior, o material aparece combinado com detalhes em vermelho (assim como no exterior) e com Alcantara.

E o preço?

Forte, veloz e agressivo, o Rocket 900 só poderia custar à altura: 480 000 euros, antes de impostos. É um valor alto, mas vale lembrar que a Brabus vai fabricar apenas 25 unidades deste modelo.

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