A espera terminou. Três anos após a apresentação no Salão de Genebra, a versão de produção do Rimac C_Two enfim foi revelada: nasce o “todo poderoso” Nevera, um “hiper elétrico” com mais de 1900 cv de potência.
O nome é uma homenagem às tempestades fortes e repentinas que atingem a costa da Croácia. E a exclusividade combina com a proposta: o Nevera terá produção limitada a somente 150 unidades, cada uma com preço inicial de 2 milhões de euros.
A silhueta geral, já conhecida do C_Two, foi preservada, mas a Rimac mexeu em difusores, entradas de ar e em alguns painéis da carroceria. O resultado foi uma melhora de 34% no coeficiente aerodinâmico em relação aos primeiros protótipos.
Na parte inferior e em elementos específicos da carroceria - como o capô, o difusor traseiro e o spoiler - há componentes que podem se mover de forma independente conforme o fluxo de ar. Com isso, o Nevera opera em dois modos: “high downforce”, que eleva a força descendente em 326%; e “low drag”, que aumenta a eficiência aerodinâmica em 17,5%.
Interior: Hipercarro ou Grand Tourer?
Mesmo com visual agressivo e desempenho impressionante, a fabricante croata - que tem 24% de participação da Porsche - afirma que o Nevera consegue ser, ao mesmo tempo, um hipercarro voltado ao uso mais esportivo em pista e um Grand Tourer adequado para viagens mais longas.
Para sustentar essa proposta, a Rimac dedicou grande atenção ao interior do Nevera. Apesar do desenho bem minimalista, a cabine passa sensação de acolhimento e um nível marcante de qualidade.
Os comandos circulares e os interruptores em alumínio reforçam um toque quase analógico. Ainda assim, três telas de alta definição deixam claro o foco em tecnologia: painel de instrumentos digital, tela central multimídia e um display em frente ao assento do passageiro.
Com essa estrutura, dá para acompanhar dados de telemetria em tempo real e, depois, baixar essas informações para o smartphone ou para o computador.
Chassis monocoque em fibra de carbono
A base do Rimac Nevera é um chassi monocoque de fibra de carbono, projetado para “abraçar” a bateria em formato de “H”, desenvolvida do zero pela marca croata.
Essa integração aumentou em 37% a rigidez estrutural do monocoque e, segundo a Rimac, trata-se da maior estrutura de peça única em fibra de carbono de toda a indústria automotiva.
1914 cv e 547 km de autonomia
O Nevera é impulsionado por quatro motores elétricos - um por roda - que entregam potência combinada de 1914 cv e 2360 Nm de torque máximo.
Alimentando o conjunto está uma bateria de 120 kWh, que garante autonomia de até 547 km (ciclo WLTP), um número expressivo considerando tudo o que este Rimac oferece. Para comparação, o Bugatti Chiron tem autonomia em torno de 450 km.
412 km/h de velocidade máxima
Tudo neste hipercarro elétrico chama atenção - e os números são… absurdos. Não há outro jeito de dizer.
A aceleração de 0 a 96 km/h (60 mph) acontece em apenas 1,85s, enquanto chegar a 161 km/h leva só 4,3s. Já o 0 a 300 km/h é concluído em 9,3s, e ainda é possível seguir acelerando até 412 km/h.
Com freios carbo-cerâmicos Brembo e discos de 390 mm de diâmetro, o Nevera traz um sistema de frenagem regenerativa bem avançado, capaz de dissipar a energia cinética por meio do atrito dos freios quando a temperatura da bateria se aproxima do limite.
O Nevera abre mão dos sistemas tradicionais de controle de estabilidade e de tração, substituindo-os pelo “All-Wheel Torque Vectoring 2”. Esse sistema realiza cerca de 100 cálculos por segundo para mandar o nível exato de torque a cada roda, assegurando máxima aderência e estabilidade.
Inteligência artificial assume as vezes de um… instrutor!
O Nevera oferece seis modos de condução diferentes, incluindo o modo Track. A partir de 2022 - via atualização remota - ele poderá ser explorado no limite até por motoristas menos experientes, graças ao revolucionário Driving Coach.
Baseado em inteligência artificial, o sistema usa 12 sensores ultrassônicos, 13 câmeras, seis radares e o sistema operacional Pegasus - desenvolvido pela NVIDIA - para melhorar tempos de volta e trajetórias na pista, com orientação sonora e visual.
Não haverá dois exemplares iguais…
Como mencionado, a produção do Rimac Nevera fica restrita a apenas 150 unidades, mas a fabricante croata afirma que não existirá um carro igual ao outro.
O motivo está no amplo programa de personalização que a Rimac vai disponibilizar aos clientes, com liberdade para criar o hipercarro elétrico dos sonhos. É só pagar…
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