Novo Audi Q3 troca a alavanca da seta pelo Módulo de Comandos Integrado

Apesar de existirem muitos motoristas “esquecidos”, há um item do carro que praticamente todo mundo aciona o tempo inteiro - e que o novo Audi Q3 deixou de oferecer: a alavanca da seta. Para ocupar esse espaço, a marca apresentou uma alternativa chamada Módulo de Comandos Integrado.

Como funciona o Módulo de Comandos Integrado no Audi Q3

No lugar das duas hastes tradicionais, passa a existir uma barra horizontal posicionada atrás do volante, com conjuntos de botões nas duas extremidades. À direita ficam os controles ligados à transmissão; à esquerda, os comandos que acionam as “setas” e o limpador de para-brisa.

Pelo que é possível observar em um vídeo divulgado pela própria marca (confira no link), a operação parece bem próxima do que já conhecemos. Para indicar a direção, por exemplo, basta mover o módulo do lado esquerdo para baixo ou para cima, conforme o sentido desejado.

Setas e farol alto

Além disso, ao puxar o comando, o farol alto é acionado - como acontece hoje -, e ao empurrá-lo para a frente ele permanece ligado de forma contínua.

Limpadores, vidro traseiro e sensor de chuva

Os demais botões ficam responsáveis pelo limpador de para-brisa e pela palheta do vidro traseiro. Um toque serve para ligar ou realizar apenas uma passada, enquanto um pressionar mais longo ativa os “esguichos”.

Já o pequeno seletor giratório permite ajustar a sensibilidade do sensor de chuva ou deixar as palhetas funcionando de maneira permanente - algo que, em teoria, não deve ser usado com muita frequência.

Com todos esses comandos concentrados do lado esquerdo do módulo, o lado direito fica dedicado aos controles tradicionais da transmissão: R, N e D ou S - ou seja, ré, ponto-morto, marcha à frente e modo esportivo. Na lateral, aparece o botão que ativa a função de estacionamento (P).

Vai chegar a mais modelos?

Esse módulo é uma das principais novidades da nova geração do Audi Q3. De acordo com a marca de Ingolstadt, se a proposta for bem recebida, ela pode ser adotada também em outros Audi.

À primeira vista, o funcionamento parece mais simples e intuitivo do que as soluções vistas na Tesla ou até na Ferrari, que preferiram colocar todos - ou quase todos - os comandos diretamente no volante.

Até porque, na abordagem da Audi, não parecem existir mudanças radicais na forma de uso em comparação ao que a maioria dos motoristas já está habituada.

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