Em Portugal, primeiras impressões sobre o novo Dacia Duster 2024

Ver um modelo tão popular mudar de geração costuma levantar duas perguntas imediatas: “mudou mesmo?” e “vale a pena esperar?”. No caso do novo Dacia Duster 2024, o primeiro contacto em Portugal deixou a sensação de que a marca afinou a receita sem mexer no que sempre tornou o Duster apetecível.

Durante a apresentação dos resultados comerciais da Dacia em Portugal relativos a 2023, foi possível ver, pela primeira vez, o novo Duster ao vivo num contacto estático. A comercialização ainda está a alguns meses de distância - começa em maio, com as encomendas a abrirem em março -, mas esta passagem por Portugal já deu para tirar as primeiras conclusões.

Preços, para já, ainda não há. Ainda assim, os responsáveis da marca prometem anunciá-los em breve e as indicações podem ser animadoras.

As primeiras impressões

A Dacia manteve as proporções gerais da geração anterior, agora combinadas com as linhas da nova identidade da marca. A estética é sempre um tema algo subjetivo, mas a perceção parece ser unânime: o Dacia Duster está a evoluir no bom sentido.

O novo visual não é uma surpresa total porque o Duster 2024 “encosta-se” ao protótipo do futuro Bigster, revelado em 2021. E, tal como acontece com a atual geração de modelos da Dacia, o novo Duster assenta na plataforma CMF-B.

Melhor por dentro (novamente)

Se por fora as mudanças saltam à vista, por dentro são ainda mais evidentes. A cada nova geração, a Dacia aproveita para elevar a qualidade percebida de um modelo que começou por ser bastante simples, aproximando-o cada vez mais das soluções dos concorrentes.

O ecrã central passa agora a ter 10,1″ e surge no topo do tabliê, ligeiramente orientado para o condutor, o que melhora bastante o acesso e a utilização. No antecessor, estava numa posição demasiado baixa. Os grafismos também parecem bem mais modernos.

Os comandos rotativos - muito práticos - do controlo da climatização ficaram na geração anterior. Ainda assim, a marca romena manteve botões físicos, agora em formato de tecla: não são tão intuitivos, mas continuam a ser preferíveis a fazer tudo pelo ecrã.

O interior mostrou-se espaçoso e funcional, com muitos espaços de arrumação. Quanto aos materiais, como seria de esperar, continuam maioritariamente duros, embora a marca tenha apostado em texturas para os tornar mais agradáveis à vista.

Eletrificação chega ao Duster 2024

Graças à nova plataforma, surgem várias novidades no capítulo das motorizações.

Pela primeira vez, o Dacia Duster deixa de estar disponível com motor Diesel. Em alternativa, passa a existir uma motorização híbrida com 140 cv. E não é a única opção eletrificada: o Duster também vai contar com uma motorização mild-hybrid de 48 V.

A motorização bi-fuel, ECO-G - responsável por seis em cada 10 carros vendidos pela Dacia em Portugal (dados de 2023) - tem tudo para voltar a ser uma das versões mais procuradas. Com dois depósitos de 50 l cada - um para gasolina e outro para GPL -, declara uma autonomia de até 1300 km.

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