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Polaris é conhecida por fabricar uma família de veículos táticos MRZR confiáveis, incluindo diversas variantes. Recentemente, a Zona Militar conversou com o executivo da empresa, John LaFata, sobre contratos em andamento, projetos e objetivos de longo prazo.
Segundo LaFata, há “muitos contratos internacionais” em que a Polaris está trabalhando, “mas vamos cobri-los na SOF Week”. (A Special Operations Forces Week é uma grande feira de defesa em Tampa, Flórida, realizada de 18 a 21 de maio). Até o momento, não há registros de novas encomendas, por forças militares da América Latina, dos veículos táticos produzidos pela Polaris. Ainda assim, vale lembrar que os Exércitos da Argentina e de El Salvador já operam o veículo tático MRZR.
A Polaris informou à Zona Militar que, na SOF Week, exibirá uma variedade de veículos e outros projetos. Entre os destaques, estão: o Forterra MESA, um veículo terrestre autônomo baseado no Polaris RANGER XD 1500; um MRZR Alpha equipado com o Freedom Atlantic Communications System; e um MRZR Alpha 6×6 com um Marine Corps Vehicle Common Launcher (VCL) atualizado e o Northrop Grumman Jackal.
O USMC e o ULTV
O programa de Ultra-Light Tactival Vehicle para o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA (USMC) segue avançando, com a Polaris como fornecedora exclusiva de ULTVs. O método de contratação do governo dos EUA conhecido como IDIQ (Indefinite Delivery, Indefinite Quantity) foi publicado no site do governo norte-americano, SAM.gov, em 31 de março de 2026. O aviso detalha que a adjudicação é esperada “no terceiro trimestre do ano fiscal de 2026, com um período aproximado de pedidos de 60 meses”.
O contrato IDIQ previsto fornecerá, especificamente, ULTVs aos Fuzileiros Navais dos EUA, capazes de serem transportados a bordo da aeronave de transporte militar e carga Bell Boeing V-22 Osprey e do helicóptero Sikorsky CH-53 Sea Stallion para “operações litorâneas”. De acordo com o governo dos EUA, esse programa de aquisição “atenderá à priorização da Force Design 2030 para integração e incorporação de sistemas, em conformidade com os cronogramas de entrega da III Marine Expeditionary Force (MEF), II MEF, organizações de apoio e programas integrados”.
Um ponto que chama atenção no ULTV é a capacidade de fornecer cinco quilowatts de energia exportável em 24 volts, o que permite alimentar sistemas como o Light Marine Air Defense Integrated Systems (L-MADIS), o Common Aviation Command & Control System (CAC2S) e o Networking On-the-Move (NOTM), um sistema móvel de comunicações via satélite.
LaFata explicou que ter uma capacidade interna de energia exportável libera mais espaço útil na plataforma para outros sistemas ou finalidades, como evacuação de feridos. (A Zona Militar já havia abordado a energia exportável em veículos táticos leves em novembro de 2025, em “Energia exportável: a próxima fronteira para veículos táticos leves”, incluindo uma discussão sobre a Polaris).
As Forças Armadas dos EUA já conhecem bem o MRZR Alpha: em 2020, a empresa recebeu um pedido inicial de USD109 million para produzi-lo para o United States Special Operations Command - na época, o veículo foi denominado Light Tactical All Terrain Vehicle (LTATV), enquanto os Fuzileiros Navais dos EUA o chamam de ULTV. A Força Aérea dos EUA também encomendou o MRZR Alpha. (O contrato original de LTATV para o USSOCOM também foi utilizado pelo USMC para adquirir seus ULTV.)
O MRZR
LaFata também conversou com a Zona Militar sobre outros projetos em curso na empresa. Em particular, ele afirmou que a companhia “continua a produzir a versátil versão 6×6 do veículo tático leve MRZR Alpha”. De acordo com o executivo da Polaris, a versão 6×6 tem maior capacidade de carga útil e consegue transportar o Jackal, a munição vagante (loitering munition) da Northrop Grumman.
Ainda segundo LaFata, o MRZR Alpha 6×6 “preenche a lacuna entre o ULTV e o Joint Light Tactical Vehicle (JLTV)”, ao oferecer uma capacidade de carga útil de 1,360 kg (3.000 libras).
O futuro da autonomia
Por fim, a Zona Militar perguntou a LaFata sobre autonomia, já que uma tendência atual nas indústrias de defesa dos EUA e do mundo é desenvolver veículos autônomos capazes de levar diferentes cargas e níveis de capacidade - incluindo outros sistemas autônomos, como munições vagantes ou lançadores de drones, além de sistemas de guerra eletrônica e de combate a sistemas aéreos não tripulados.
O executivo declarou: “nós nos vemos como adequados para a oportunidade de prontidão para autonomia. Continuamos a trabalhar com clientes e parceiros para iterar na capacidade e atender às necessidades deles”, embora o objetivo da Polaris seja “entregar um veículo que possa ser facilmente integrado a um sistema autônomo”.
Quando a tecnologia de defesa estiver pronta para o próximo salto rumo à autonomia, a Polaris estará pronta.
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