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O Exército Nacional do Uruguai comunicou a chegada de uma nova remessa de veículos blindados 4×4 Oshkosh M-ATV e de caminhões 6×6 MTVR Mk23, procedentes dos EUA. No total, 11 unidades desembarcaram no porto de Montevidéu e passam a integrar o esforço de modernização da frota terrestre da força.
Chegada ao porto e composição do novo lote
Segundo a informação divulgada pela própria instituição, esta entrega é formada por 7 caminhões MTVR MK23 e 4 exemplares do blindado 4×4 Oshkosh M-ATV. Os MTVR correspondem à versão utilitária do caminhão 6×6 produzido pela Oshkosh para o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, enquanto os M-ATV são da variante M1240A1, integrante da família de veículos blindados MRAP (Mine Resistant Ambush Protected), desenvolvida para substituir os táticos 4×4 HMMWV durante a ocupação do Iraque e do Afeganistão.
“…Esta nova remessa se soma ao primeiro lote recebido em maio, composto por 6 veículos blindados de combate e 6 caminhões. No total, durante 2025, a Força recebeu 23 veículos…”, detalhou o Exército Nacional do Uruguai em publicação no Facebook. Com a chegada deste lote, o Exército uruguaio passa a contar em dotação com 10 M-ATV e 12 MTVR MK23.
Acordo Uruguai–EUA e re-equipamento com veículos Marruá
Cabe lembrar que Uruguai e EUA firmaram um pedido de 36 blindados 4×4 M-ATV e 60 caminhões 6×6 MTVR - quantitativo que representa um salto relevante nas capacidades da frota terrestre do Exército Nacional.
No mesmo contexto de modernização e re-equipamento, a força incorporou recentemente um primeiro lote de 15 veículos táticos Marruá AM11 4×4 e 2 ambulâncias Marruá AM23 4×4. A entrada em serviço desses meios faz parte de um contrato de 89 unidades, com entregas previstas para serem concluídas nos primeiros meses de 2026.
Oshkosh M-ATV e caminhões MTVR
O Oshkosh M-ATV foi projetado a partir de uma demanda urgente por um MRAP 4×4. A iniciativa buscava um blindado leve de 12 toneladas e com maior manobrabilidade em comparação com modelos anteriores, justamente para permitir o emprego em combates em ambientes restritos, como as áreas rurais e montanhosas do Afeganistão.
Para o M-ATV, a Oshkosh adotou de forma acertada o chassi do conhecido caminhão MTVR, que está em uso pelos Fuzileiros Navais desde a década de 1990. Entre os destaques do conjunto estão a suspensão independente TAK-4 e um grupo motopropulsor amplamente difundido nas Forças Armadas dos EUA, o que simplifica a logística e o suporte de manutenção.
Ao conquistar esse contrato, a Oshkosh não apenas assegurou presença no programa MRAP, como também ganhou vantagem importante para o programa JTLV, criado para substituir a extensa família de veículos de alta mobilidade multipropósito 4×4 HMMWV. Com o passar dos anos, os M-ATV demonstraram a eficácia do projeto em teatros de operações como Afeganistão, Iraque, Síria, Ucrânia, entre outros.
Oshkosh MTVR MK23: capacidades e motorização
No caso dos caminhões 6×6 Oshkosh MTVR MK23, trata-se de plataformas voltadas ao transporte de carga e de pessoal, com capacidade de 7 toneladas (todo-terreno) e 15 toneladas (em estrada). Concebidos na década de 1990 para substituir as famílias de caminhões 5 ton M939 e M809 dos Fuzileiros Navais, os Oshkosh MTVR utilizam motor diesel Caterpillar C-12 de 11,9 litros e 6 cilindros, entregando 425hp. Esse conjunto trabalha com uma transmissão automática Allison de 7 velocidades. Os MTVR também se destacam pelo desempenho fora de estrada, graças ao sistema de suspensão Oshkosh TAK-4, semelhante ao empregado nos M-ATV.
Imagens: Exército Nacional do Uruguai
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