A cápsula do tempo da Comercial Gaúcha reúne sete Volkswagen Fusca preservados

Nem todo museu tem placa na porta - às vezes, ele fica escondido numa cidade do interior, com vitrines, mobiliário e carros exatamente como foram deixados. Esta é uma dessas histórias sobre o Volkswagen Carocha - ou, do jeito que a maioria dos brasileiros conhece, o Fusca - e, na verdade, sobre vários deles.

Para entender a “cápsula do tempo”, é preciso voltar a 2002, quando a Comercial Gaúcha, concessionária Volkswagen em Estrela, no Rio Grande do Sul, fechou as portas. O curioso é que, por muitos anos, o lugar permaneceu em estado praticamente impecável, como se ainda estivesse pronto para receber clientes.

Quem garantiu essa preservação foi Otmar Essig, dono da Comercial Gaúcha, que manteve o espaço e todo o espólio por muito tempo, como se a concessionária ainda estivesse em funcionamento - quase como um hobbie. E lá dentro, havia algumas verdadeiras pérolas.

Como seria de esperar, eram todos Volkswagen, todos do século passado, e alguns Carocha/Fusca ainda marcavam zero quilômetro… bem, quase. “Quase” porque os cerca de 10 km no hodômetro correspondem ao percurso de teste que cada carro fazia na fábrica, após sair da linha de montagem.

Isso quer dizer que, mesmo com o fechamento acontecendo apenas em 2002, esses Carocha já estavam parados havia anos.

O destaque vai para um “Fusca Última Série” de 1986: a unidade 625 de uma série limitada de 850 carros, criada para encerrar a produção do modelo - uma unidade para cada concessionária da marca existente no Brasil.

Mesmo assim, 10 anos depois, o então presidente Itamar Franco conseguiu “convencer” a Volkswagen a retomar a produção do modelo icônico - com a introdução de alguns benefícios fiscais - dando origem à Série Ouro “Itamar”.

São justamente dois exemplares dessa Série Ouro, de 1996, idênticos na configuração, que foram encontrados dentro da Comercial Gaúcha. Eles ainda estavam com plásticos nos bancos e com a cera na carroceria, usada para proteger a pintura antes da entrega ao cliente. Nem os adesivos de fábrica faltavam.

Outras raridades

Além desses três modelos, havia também uma perua Volkswagen Santana Quantum 2.0 Evidence de 1996 (com 22 km rodados) e um Volkswagen SP2 original de 1975, com pouco mais de 8 mil km percorridos. Este último não está na cor de fábrica - que era marrom escuro - e sim em cinza prata, tom de que o Sr. Otmar Essig gostava mais.

Para completar o conjunto de sete unidades, vale citar uma Volkswagen Kombi (Pão de Forma) de carroceria aberta e mais um “Fusca”. Este era o carro pessoal de Essig, que já soma mais de 83 mil km e foi usado até 2017, ano em que ele deixou de frequentar o espaço por motivos de saúde. Ele faleceria cinco anos depois, em 2022.

Depois disso, a família decidiu vender os veículos e o restante espólio, mas sempre de maneira bastante discreta. Hoje, todos os modelos estão expostos no espaço da FuelTech, em Porto Alegre, participando de eventos e recebendo visitas de entusiastas.

Qual o futuro dos sete clássicos?

De acordo com as informações disponíveis, os sete automóveis vão permanecer nas instalações da FuelTech, em Porto Alegre, onde estão em exposição e recebendo alguma manutenção.

Ainda assim, o foco de todo o processo é preservá-los, mantendo o máximo de originalidade possível, como Otmar Essig desejava. Mesmo sem rodar com eles, Essig continuou a realizar as manutenções e as trocas de óleo programadas de todos esses veículos.

Aliás, os dois “Fuscas” da Série Ouro Itamar estavam guardados em uma sala com as portas soldadas e protegidos da luz do sol quando foram encontrados. Por isso, estão como novos e funcionam sem qualquer dificuldade, como dá para ver no vídeo de Anderson Dick, proprietário da FuelTech e um dos envolvidos nesta história.

Dentro de algumas semanas, os sete veículos serão enviados para o novo proprietário, um brasileiro que vive nos Estados Unidos e mantém uma coleção de supercarros e outros veículos históricos.