Desde que foi revelado, no fim de 2019, o Porsche Taycan passou a ser o cartão de visita da Porsche na era dos carros 100% elétricos - um passo importante para a marca de Stuttgart.
Agora, quatro anos e quase 150 mil unidades depois, é hora de uma atualização. À primeira vista, ela pode até parecer discreta, mas reúne várias mudanças e está disponível para os três formatos de carroceria.
No capítulo da estética, por exemplo, o novo Porsche Taycan adota faróis dianteiros mais estreitos e um desenho renovado dos para-lamas, para dar à frente uma aparência mais larga. Na traseira, o nome da marca passa a surgir em caracteres tridimensionais, que podem ser iluminados.
Ao volante do Porsche Taycan, passa a existir o seletor de modos de condução no volante em todas as versões. E nas configurações com o Pacote Sport Chrono e a bateria Performance Plus, há um botão “Push-to-Pass” no centro desse comando rotativo.
Logo à frente do motorista, seguem o painel de instrumentos totalmente digital e a tela central tátil, mas com uma nova interface. A promessa é de uma utilização mais simples, apesar do aumento anunciado no número de funções.
Entre as novidades da gama, há também um reforço do equipamento de série em todas as versões do Porsche Taycan. E, agora, na versão de entrada, por exemplo, já vêm itens como a suspensão pneumática adaptativa e uma bateria com maior capacidade, mesmo com peso reduzido.
Taycan vai (muito) mais longe e mais rápido
A eficiência energética foi um dos pontos tratados com mais atenção, já que é fundamental em um automóvel 100% elétrico. A autonomia era uma das áreas a evoluir, e a Porsche fez o trabalho de casa - ao mesmo tempo em que elevou o desempenho do Taycan.
Foi acrescentado um novo motor no eixo traseiro com mais 80 kW (108,8 cv) de potência, além de novos conjuntos de rodas, com desenho mais otimizado do ponto de vista aerodinâmico.
Além dessas soluções, o software do inversor foi refinado, passam a existir baterias mais potentes - a bateria Performance agora tem 105 kWh de capacidade bruta - e várias medidas voltadas a melhorar a gestão térmica do sistema. A capacidade máxima de recuperação de energia em velocidades mais altas também subiu cerca de 30%, de 290 para 400 kW.
Para a versão atualizada do Porsche Taycan, a marca indica um ganho de autonomia em torno de 35%, o que equivale a cerca de 678 km na versão base. E, agora, os carregamentos também podem ser mais rápidos, já que o sistema de 800 V aceita potências de carga de até 320 kW e por mais tempo.
A maior parte dessas melhorias pode passar despercebida, mas há uma que será bem evidente. Para ir de 0 a 100 km/h, o Porsche Taycan Turbo S - agora com 952 cv de potência máxima - passa a precisar de apenas 2,4 segundos.
Quando chega?
A gama renovada do Porsche Taycan vai começar a chegar às concessionárias da marca já na próxima primavera. No entanto, as encomendas já estão disponíveis e poderá descobrir todas as versões e preços na seguinte tabela:
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