Audi e-tron GT em Portugal: preços e estrutura da gama

Mariana Figueiredo Nascimento • 23 de julho de 2026 05:09

A mais nova integrante da linha de elétricos da Audi chega com a promessa de ser a opção mais empolgante e também a mais focada em desempenho: um gran turismo baixo, comprido e largo. O Audi e-tron GT acaba de estrear em Portugal, e já são conhecidos os preços e a forma como a gama será organizada no país.

Como já é amplamente sabido, o e-tron GT é, na prática, o "irmão" do Taycan dentro do grupo: ele divide com o esportivo da Porsche a plataforma J1 e todo o conjunto mecânico - dos motores à bateria, incluindo a transmissão de duas marchas.

As principais distinções entre os dois aparecem no desenho - por fora e por dentro. No caso da Audi, o modelo adota proporções de fastback (o mesmo estilo de carroceria do Audi A7 Sportback) e ainda leva vantagem prática ao oferecer uma quinta porta para o porta-malas, diferente das quatro do Taycan.

Ao sentar ao volante do e-tron GT, também não há como confundi-lo com o "primo" Taycan: o painel, o quadro de instrumentos digital (tela de 12,3″) e o sistema de infoentretenimento (10,1″) seguem a identidade clássica da Audi.

Especificações

Em Portugal, serão oferecidas duas configurações: e-tron GT quattro e RS e-tron GT quattro. As duas usam a mesma bateria de 85 kWh (93 kWh brutos), mantêm dois motores (um em cada eixo, com tração integral) e contam com câmbio de duas velocidades. O que muda entre elas é o nível de performance e a autonomia.

No e-tron GT quattro, a potência máxima é de 350 kW (476 cv) e o torque máximo chega a 630 Nm. Com overboost (ativo por 2,5s), esses valores sobem para 390 kW (530 cv) e 640 Nm. Já o RS e-tron GT quattro eleva a régua: são 440 kW (598 cv) e 830 Nm, com a potência chegando a 475 kW (646 cv) em overboost.

Com isso, não surpreende que o RS e-tron GT seja bem mais rápido: ele vai a 100 km/h em 3,3s e alcança 200 km/h em 11,8s. O e-tron GT, embora mais lento, passa longe de ser tímido: no mesmo teste, marca 4,1s e 15,5s. A velocidade máxima é limitada nos dois, ficando em 250 km/h no RS e-tron GT e 245 km/h no e-tron GT.

Os tempos de aceleração impressionam ainda mais quando se considera que o novo gran turismo elétrico da Audi está longe de ser leve: a balança aponta 2351 kg (EU) no e-tron GT e 2422 kg no RS e-tron GT.

Apesar disso, a massa é muito bem equilibrada. A bateria fica instalada no assoalho da plataforma, entre os eixos, e a distribuição de peso dianteira/traseira é de 50/50. Esse posicionamento também é um dos fatores decisivos para o centro de gravidade baixo do carro - segundo a Audi, até inferior ao do R8, um superesportivo ainda mais extremo e baixo. Curiosamente, mesmo sendo modelos tão diferentes, ambos saem da mesma fábrica em Neckarsulm, na Alemanha.

Em um elétrico, autonomia é um ponto inevitável: no e-tron GT, varia entre 452-487 km (WLTP), enquanto no RS e-tron GT fica entre 433-472 km (WLTP). Nos dois casos, graças ao sistema elétrico de 800 V, é possível carregar em corrente contínua com até 270 kW - potência suficiente para levar a bateria a 80% em menos de 22,5 minutos.

Equipamento

De série, o Audi e-tron GT quattro vem com cinco lugares, Advanced key com sensor de movimento para abertura do porta-malas, Audi connect plus, Audi Smartphone Interface e Audi phone box, bomba de calor, bancos dianteiros com ajuste elétrico, rodas de liga leve de 19″ (pneus à frente 225/55 e atrás 275/45), suspensão com controle de amortecimento, teto panorâmico de vidro, entre outros itens.

No Audi RS e-tron GT quattro, entram bancos dianteiros esportivos com encosto integrado Plus (com memória para o motorista), e-tron sports sound, faróis Matrix LED (com indicadores dinâmicos), rodas de liga leve de 20″ (pneus à frente 245/45 e atrás 285/40), sistema de som Bang & Olufsen Premium com som 3D e suspensão pneumática adaptativa.

A Audi também confirmou, especificamente para o mercado português, um pacote opcional chamado Pacote Essencial (5315 euros) para o e-tron GT, reunindo itens que no RS e-tron GT já são de série: faróis Matrix LED (com indicadores dinâmicos), rodas de liga leve de 20″ (pneus à frente 245/45 e atrás 285/40), sistema de som Bang & Olufsen Premium com som 3D e suspensão pneumática adaptativa.